Prijava
Audi je očito poslušao kritike na račun kvalitete materijala. Novi mekani materijali protežu se preko armature i vrata, a dojam kvalitete bi trebao biti znatno bolji nego kod nekih novijih modela marke
Od lansiranja 2021. godine, Audi Q4 e-tron brzo je preuzeo ulogu ključnog električnog modela marke, onog koji elektrifikaciju spušta s premium vrha prema malo široj publici. Više od 350.000 proizvedenih primjeraka potvrđuje da je strategija pogođena. Za 2026. sada dolazi temeljito osvježenje koje se na prvi pogled jedva vidi, ali ispod površine donosi ozbiljne promjene.
Lavender gray, outdoor static photo, exterior, three-quarter front view
Dizajnerski zahvati su suptilni. Prednji kraj djeluje urednije i smirenije, s preciznije izvedenim detaljima oko odbojnika i maske koja je sada u boji karoserije. S line verzije dobivaju dodatne ukrasne detalje, dok su aerodinamička poboljšanja postignute suptilnim promjenama kao što je novi krovni spojler. Dimenzije ostaju iste, duljina od 459 cm i dalje ga smješta u kompaktni SUV segment.
Lavender gray, outdoor static photo, exterior, rear view
Audi ovdje opet igra na kartu svjetlosne tehnologije. Stražnja svjetla koriste drugu generaciju digitalnog OLED-a s promjenjivim potpisima i sigurnosnom funkcijom koja povećava vidljivost pri približavanju drugih vozila. Sprijeda su Matrix LED svjetla s prilagodljivim dnevnim potpisom.
Studio photo, interior, digital stage
Najveće promjene događaju se u kabini. Novi interijer donosi takozvanu "Digital Stage" kombinaciju 11,9-inčnog digitalnog kokpita i 12,8-inčnog središnjeg zaslona. Grafika i logika upravljanja infotainmentom podsjećaju na pametne telefone, a opcijski je dostupan i zaslon za suvozača. Sustav prepoznaje kada bi mogao ometati vozača pa mu sadržaj ostaje skriven. Velika novost je i integracija ChatGPT asistenta u glasovno upravljanje. Sustav više nije ograničen samo na funkcije vozila, već može odgovarati na kompleksnija pitanja i voditi razgovor.
Audi je očito poslušao kritike na račun kvalitete materijala. Novi mekani materijali protežu se preko armature i vrata, a dojam kvalitete bi trebao biti znatno bolji nego kod nekih novijih modela marke. Redizajnirana je i središnja konzola s dva bežična punjača snage 15 W.
From left to right: Q4 e-tron in Lavender gray, Q4 Sportback e-tron in Sage green metallic, outdoor static photo
Tehnički, najveća promjena je novi elektromotor APP350 na stražnjoj osovini, učinkovitiji i optimiziran za svakodnevnu vožnju. U kombinaciji s unaprijeđenom baterijom od 77 kWh neto doseg kod Sportback izvedbe raste do 592 km po WLTP-u. Osnovna baterija kapaciteta 59 kWh neto dobiva oko 30 km više dosega nego prije. Punjenje je također unaprijeđeno. Maksimalna DC snaga raste na 185 kW kod top modela i 160 do 165 kW kod ostalih izvedbi, a važnije od brojke je stabilnija krivulja punjenja. U deset minuta moguće je nadopuniti do 185 km dosega. Baterija se sada može unaprijed zagrijati, automatski ili ručno, što poboljšava performanse u hladnim uvjetima.
From left to right: Q4 Sportback e-tron in Sage green metallic, Q4 e-tron in Lavender gray, outdoor static photo
Po prvi put, Q4 e-tron dobiva i dvosmjerno punjenje. Sustav Vehicle-to-Load omogućuje napajanje vanjskih uređaja, dok Vehicle-to-Home pretvara automobil u kućni spremnik energije u kombinaciji sa solarnim sustavom.
Lavender gray, outdoor static photo, exterior, side view
Ovjes je dodatno podešen kako bi ponudio bolji kompromis između udobnosti i dinamike, a povećana je i praktičnost. Quattro verzije sada mogu vući do 1800 kg. Prtljažnik ostaje na 515 do 1487 litara.
Lavender gray, outdoor dynamic photo, exterior, front view
Nudit će se četiri pogonske verzije: 204, 286, 299 i 340 KS, prva od njih s manjom, a ostale s većom baterijom. Početak prodaje u Hrvatskoj očekuje tijekom svibnja 2026. kada će biti poznate i cijene. U Njemačkoj auto starta od 47.500 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.