Prijava
Proizvodnja počinje početkom 2027., a prve isporuke kupcima očekuju se tijekom proljeća. U Velikoj Britaniji osnovni Torcal kreće od 173.330 funti (202.000 eura)
Nakon 107 godina Bentley je predstavio svoj prvi potpuno električni serijski automobil. Torcal nije električna verzija Bentayge, nego potpuno novi, četvrti model britanske marke koji bi trebao pokazati kako će izgledati Bentleyji nove generacije. Razvijen je i proizvodit će se u Creweu, a uz električni pogon donosi novi dizajnerski smjer, potpuno novi koncept ovjesa i niz tehnologija koje će se kasnije pojavljivati i na drugim modelima.
Torcal je dug 501 cm, širok 203 cm sa sklopljenim retrovizorima i visok 168 cm, dok međuosovinski razmak iznosi 302 cm. Iako nikako nije malen automobil, Bentley ga opisuje kao svoj najkraći aktualni model s peterim vratima. Praktičnost nije zanemarena. Glavni stražnji prtljažnik prima 460 litara, a ispod prednjeg poklopca nalazi se dodatni prednji prtljažnik od 90 litara.
Pogon čine dva elektromotora i pogon na sve kotače. Osnovni Torcal razvija čak 821 KS i 1155 Nm, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i najveću brzinu od 250 km/h. Još ekstremniji Torcal S s uključenim Launch Controlom razvija 888 KS i čak 1350 Nm. Do 100 km/h stiže za samo 2,9 sekundi, dok najveća brzina iznosi 260 km/h. Bentley je također istaknuo da je Torcal S njihov najsnažniji serijski auto u povijesti.
Baterija ima korisni kapacitet od 113,2 kWh, a Bentley navodi do 600 kilometara dosega. Konačne homologacijske vrijednosti za EU još nisu potvrđene, ali već sada posebno impresivno izgleda punjenje. Na odgovarajućem DC punjaču Torcal može primati do 400 kW, a bateriju je u idealnim uvjetima moguće napuniti od 10 do 80 posto za samo 16 minuta. Za deset minuta može se dodati do 357 kilometara dosega. Baterija dobiva desetogodišnje jamstvo.
Bentley je mnogo truda uložio i u to da automobil težak gotovo 2,8 tona ne djeluje tromo. Novi Bentley Active Ride koristi potpuno aktivni ovjes kod kojeg svaki kotač ima zasebno elektronički kontroliranu hidrauliku. Sustav preuzima i kontrolu naginjanja karoserije pa klasični stabilizatori više nisu potrebni. Serijsko upravljanje stražnjim kotačima omogućuje njihovo zakretanje do pet stupnjeva, a krug okretanja iznosi samo oko 11 metara, impresivno za automobil dug pet metara.
Torcal donosi i potpuno novo lice Bentleyja. Klasičnu veliku masku hladnjaka zamijenila je osvijetljena površina s 76 zasebnih elemenata, dok su svjetla mnogo tanja nego na dosadašnjim modelima. Dizajneri su namjerno smanjili broj linija i ukrasa te naglasak stavili na velike glatke površine i široke stražnje bokove.
U kabini Bentley nije krenuo putem potpunog ukidanja fizičkih komandi. Zakrivljeni OLED zasloni kombiniraju se s pravim prekidačima na upravljaču i središnjoj konzoli. Prednja sjedala serijski imaju električno podešavanje u 16 smjerova, grijanje, ventilaciju i masažu. Standardni audiosustav ima 16 zvučnika i 620 W, dok Naimov sustav donosi čak 28 zvučnika i 1780 W. Za električni pogon razvijen je i poseban zvučni potpis Bentley Dynamic Symphony koji ne pokušava imitirati klasični V8, nego je nastao kombiniranjem zvukova stvarnih glazbenih instrumenata.
Torcal će se proizvoditi u Creweu, gdje je Bentley u modernizaciju pogona uložio oko 350 milijuna funti. Proizvodnja počinje početkom 2027., a prve isporuke kupcima očekuju se tijekom proljeća. U Velikoj Britaniji osnovni Torcal kreće od 173.330 funti (oko 202.000 eura), a cijene za kontinentalnu Europu još nisu objavljene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.