Prijava
Serija 3 nikada u svojoj povijesti nije prolazila kroz tako radikalnu transformaciju kao sada. Najkraće rečeno, BMW je svoju najtradicionalniju limuzinu pretvorio u svoj najfuturističkiji automobil
Više od deset godina nakon što je originalni BMW i3, onaj neobični gradski električni auto, otvorio novo poglavlje marke iz Münchena, isto ime vraća se na automobilu koji je po važnosti i pozicioniranju neusporedivo veći. Novi BMW i3 više nije eksperiment za urbane entuzijaste, nego potpuno električna limuzina srednje klase, zapravo električna interpretacija najvažnijeg BMW-ovog modela, serije 3. Proizvodnja počinje u kolovozu u Münchenu, a prve isporuke očekuju se već na jesen.
Ovo je ujedno i jedan od najvažnijih automobila koji je BMW predstavio posljednjih godina, jer nije riječ samo o novom modelu, nego o prvom pravom električnom članu obitelji serije 3 izvan Kine. Uz to, novi i3 odmah nakon iX3 donosi i potpuno novu arhitekturu Neue Klasse, platformu koja će u sljedećim godinama postati temelj brojnih BMW-ovih električnih modela.
Poznat oblik, potpuno nova dizajnerska filozofija
Dizajnerski, novi i3 pokušava hodati po tankoj liniji između tradicije i futurizma. Na prvi pogled i dalje djeluje kao BMW-ova sportska limuzina, s dugim međuosovinskim razmakom, kratkim prevjesima i naglašenim bokovima, ali detalji jasno pokazuju da je riječ o automobilu iz nove ere. Prednji dio koristi novo lice u kojem su svjetla i maska vizualno spojeni u jednu cjelinu, dok bok otkriva skrivene ručke vrata i naglašeniji pregib C-stupa. Straga dominiraju horizontalna svjetla koja dodatno ističu širinu auta.
BMW je pritom i fizički povećao automobil. Novi i3 dug je 476 cm, širok 186 cm i visok 148 cm, uz međuosovinski razmak od čak 290 cm. To znači da je osjetno veći od aktualne benzinske trojke, duži je za 5 cm, širi za 4 cm i viši za 4 cm, dok je međuosovinski razmak narastao za 5 cm. Drugim riječima, i3 ne cilja samo na električni pogon, nego i na više prostora i ozbiljniji nastup na cesti.
Interijer kao iz koncepta
Unutrašnjost je prava revolucija. Novi i3 preuzima mnogo toga od već predstavljenog iX3, ali u limuzinskoj formi taj futurizam još više dolazi do izražaja. Kabinom dominira Panoramic iDrive, sustav koji kombinira široki prikaz podataka preko cijele širine donjeg dijela vjetrobranskog stakla, veliki središnji zaslon od 17,9 inča i opcionalni 3D head-up prikaz. BMW tvrdi da ta kombinacija smanjuje distrakciju jer ključne informacije ostaju u vozačevom vidnom polju, dok središnji zaslon preuzima sekundarne funkcije.
Tu je i novi četverokraki upravljač, prilično neobičnog dizajna, a tipično "BMW-ovski" je to što je središnji zaslon zakrenut prema vozaču. Unutrašnjost djeluje prozračnije nego kod mnogih današnjih automobila, zahvaljujući velikim staklenim površinama i serijskom panoramskom krovu. BMW najavljuje i različite kombinacije materijala, od tkanina od recikliranih vlakana do skupljih kožnih presvlaka, a središnja konzola zadržava i nekoliko fizičkih tipki za bitne funkcije.
463 KS, 645 Nm i doseg koji zvuči nestvarno
Za početak je potvrđena samo verzija i3 50 xDrive. Ona koristi dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, i razvija 469 KS, uz 645 Nm okretnog momenta. Stražnji motor obavlja glavni dio posla, dok prednji pomaže pri trakciji i učinkovitosti, što znači da BMW i dalje pokušava zadržati vozački karakter po kojem je serija 3 poznata.
Tu važnu ulogu ima i novi sustav upravljanja dinamikom pod nazivom “Heart of Joy”, koji koordinira pogon, kočenje, dio upravljanja i rekuperaciju te, prema tvrdnjama BMW-a, reagira deset puta brže nego dosadašnji sustavi. Zvuči vrlo marketinški, ali poruka je jasna, BMW želi da i električni i3 i dalje bude pravi vozački automobil, a ne samo brzi digitalni elektroautomobil.
Najveće iznenađenje ipak stiže kod dosega i punjenja. Novi i3 koristi šestu generaciju BMW eDrive sustava, 800-voltnu arhitekturu i cilindrične ćelije u cell-to-pack izvedbi. Kapacitet baterije nije objavljen, no preliminarni WLTP doseg BMW deklarira čak " do 900 kilometara". Jednako impresivno zvuči i podatak da DC punjenje ima snagu do 400 kW, što omogućuje nadopunu energije za oko 400 kilometara vožnje u samo deset minuta. Auto podržava i dvosmjerno punjenje, pa može napajati kuću, uređaje ili vraćati energiju u mrežu.
Najradikalniji zaokret BMW-a
Novi i3 zato nije samo još jedan električni BMW. On je možda i najvažniji pokazatelj kamo marka ide u sljedećem desetljeću. Nakon njega stižu jeftinije verzije s jednim motorom, snažnije izvedbe, Touring karavan, pa čak i prvi električni M3. To znači da serija 3 nikada u svojoj povijesti nije prolazila kroz tako radikalnu transformaciju kao sada. Najkraće rečeno, BMW je svoju najtradicionalniju limuzinu pretvorio u svoj najfuturističkiji automobil. A to je potez koji će, sasvim sigurno, izazvati i oduševljenje i negodovanje, baš kao i svaki ozbiljan zaokret u povijesti automobilske industrije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.