Prijava
U F.K.P. Hommageu Bugatti koristi najsnažniju cestovnu verziju W16 motora ikad ugrađenu u serijski automobil. Riječ je o pogonu preuzetom iz Chirona Super Sport, s 1600 KS i dodatno unaprijeđenim hlađenjem
Dvadeset godina nakon što je originalni Veyron promijenio poimanje performansi i luksuza te osnovao klasu hiperautomobila, Bugatti se vraća vlastitim temeljima posebnim, jednokratnim modelom Bugatti F.K.P. Hommage. Riječ je o drugom automobilu nastalom u sklopu programa Solitaire i jasnoj, nenametljivoj, ali sadržajno snažnoj posveti Ferdinandu Karlu Piëchu, čovjeku bez čije bi opsesivne vizije W16 motor, a time i moderni Bugattiji, ostali tek neostvariva ideja na papiru.
F.K.P Hommage (lijevo) i originalni Veyron (desno)
Veyron je prije dva desetljeća uspostavio nova pravila igre. S 1001 KS, najvećom brzinom većom od 400 km/h i razinom udobnosti dotad nezamislivom u svijetu ekstremnih automobila, stvorio je potpuno novu kategoriju – hiperautomobil. F.K.P. Hommage taj trenutak ne rekonstruira doslovno, već ga reinterpretira kroz današnju tehnologiju i dvadeset godina evolucije.
Povijest Veyrona započela je daleko od Molsheima, u japanskom brzom vlaku, gdje je Piëch skicirao ideju W-motora. Iz tog koncepta nastala je cijela obitelj pogona, od VR6 i W12 do konačne, gotovo nevjerojatne W16 konfiguracije s četiri turbopunjača. Kompaktna arhitektura motora omogućila je relativno kratak međuosovinski razmak i iznenađujuću svakodnevnu upotrebljivost automobila koji je istodobno bio tehnički ekstrem.
U F.K.P. Hommageu Bugatti koristi najsnažniju cestovnu verziju W16 motora ikad ugrađenu u serijski automobil. Riječ je o pogonu preuzetom iz Chirona Super Sport, s 1600 KS, dodatno unaprijeđenim hlađenjem, ojačanim prijenosom i optimiziranom termičkom kontrolom. Time se simbolično zatvara krug razvoja W16 ere, ne kao povratak, već kao konačni vrhunac.
F.K.P Hommage (lijevo) i originalni Veyron (desno)
Dizajnerski, automobil koji je izveden iz Chirona, ostaje vjeran osnovnim proporcijama Veyrona, no nijedan element nije doslovno preuzet. Trodimenzionalna maska hladnjaka izrađena je iz jednog komada aluminija, karoserija je suptilno premodelirana, a veći otvori za zrak diskretno naglašavaju povećane zahtjeve pogona. Kombinacija crvene i crne boje referira se na koncept iz 2003. godine, ali uz suvremene lakove, vidljivi karbon i znatno veću dubinu završne obrade.
Unutrašnjost se svjesno udaljava od digitalnih trendova. Umjesto velikih zaslona, naglasak je na mehaničkoj preciznosti i materijalima. Upravljač i središnja konzola izrađeni su iz masivnog aluminija, dok presvlake koriste posebno razvijene tkanine umjesto kože. Središnje mjesto zauzima mehanički sat Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, integriran u instrumentnu ploču i pogonjen kretanjem vozila, bez ikakve elektroničke veze.
Za razliku od serijskih Bugattija, F.K.P. Hommage nema ambiciju postati još jedan model u katalogu. Automobil je zamišljen i izveden isključivo kao jedinstveni primjerak, izrađen za unaprijed odabranog anonimnog kupca u sklopu programa Solitaire. Ne postoji plan za proizvodnju dodatnih vozila, niti mogućnost narudžbe slične konfiguracije. Cijena nije otkrivena, no sigurno je "astronomska".
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.