Prijava
Šest sjedala raspoređeno je u tri reda, ali drugi red je "kraljevska klasa". Dva individualna sjedala mogu se električno namještati i naginjati, imaju oslonce za noge, grijanje, ventilaciju i masažu...
Je li ovo kineski Range Rover ili je usporedba s Rolls-Royceom primjerenija? Nakon što smo na hrvatskoj prezentaciji upoznali Zeekr 9X, ova druga usporedba više ne zvuči pretjerano. Golemi SUV izgleda monumentalno, a raskošna kabina i tehnološka oprema pokazuju da kineski proizvođači više ne pokušavaju samo sustići europski premium. Žele se natjecati sa samim vrhom luksuzne klase. I to za cijenu od 126.500 eura, što nije malo, a opet je samo dio cijene koje europski konkurenti traže za slične iznose.
Pritom je fascinantno koliko je Zeekr mlad. Marka iz Geelyjeve grupacije postoji tek pet godina, u Europi je prisutna tri, a već posluje na 22 europska tržišta. Iza 9X stoji ozbiljno europsko iskustvo. Dizajn je nastao u Göteborgu, pod vodstvom Stefana Sielaffa, koji je godinama bio glavni dizajner Bentleyja. Rezultat je automobil koji ne pokušava djelovati skromno. Dugačak je 524 cm, širok 203 cm i visok 182 cm, a međuosovinski razmak iznosi čak 317 cm. Prednjim dijelom dominira golema uspravna maska za koju Zeekr tvrdi da je najveća integrirana maska na svijetu.
Unutra se dojam još pojačava. Šest sjedala raspoređeno je u tri reda, ali drugi red je "kraljevska klasa". Dva individualna sjedala mogu se električno namještati i naginjati u gotovo ležeći položaj, imaju oslonce za noge, grijanje, ventilaciju i masažu, a putnicima su na raspolaganju i memorijske postavke. Dojam luksuza upotpunjuju fina Nappa koža, strop presvučen alcantarom i pravo drvo. Na prezentaciji su posebno isticali da se za ručno šivanje stropne obloge troši 6,5 sati, a za poliranje drvenih ukrasa čak 20 sati. Čak je i središnji regulator izrađen od precizno brušenog kristalnog stakla.
Za zabavu brine sustav kakav biste prije očekivali u privatnoj kinodvorani nego automobilu. Britanski Naim isporučuje audiosustav s 32 zvučnika, osam vibracijskih jedinica u sjedalima i čak 3868 W vršne snage. Zanimljivo je da se sličan Naim audiosustav ugrađuje samo još u Bentley, no tamo košta oko 30.000 eura nadoplate, a ovdje je serijski.
Također, putnici straga imaju 17-inčni OLED zaslon koji se spušta sa stropa i može kliziti po vodilici čak 88 cm. Tu je i odvojivi 6-inčni zaslon za upravljanje funkcijama sjedala. Sprijeda su dva 16-inčna OLED zaslona, 13-inčni instrumenti te golemi 47-inčni HUD projekcijski prikaz na vjetrobranu.
Ispod te luksuzne karoserije krije se pogon snage superautomobila. Dva elektromotora razvijaju ukupno 897 KS i 935 Nm, a energiju im osigurava baterija od 55,1 kWh. Dvolitreni turbobenzinski motor služi kao generator za produljenje dosega. Unatoč masi od oko 2900 kilograma, 9X do 100 km/h stiže za 4,1 sekundu i postiže 240 km/h. To su brojke ozbiljnih sportskih automobila.
Prema preliminarnim tvorničkim podacima, Zeekr 9X samo na struju može prijeći do 179 kilometara, a ukupno do 737 kilometara. Arhitektura od 900 V omogućuje DC punjenje snagom do 330 kW, pa bi se baterija od 10 do 80 posto u idealnim uvjetima trebala napuniti za nevjerojatnih 9,5 minuta. Za udobnost brinu dvokomorni zračni ovjes s podešavanjem visine u rasponu od 11 cm i prilagodljivi amortizeri. Osim četiri uobičajena programa vožnje, tu je i sedam terenskih načina rada. LiDAR, 11 kamera, pet radara i 12 ultrazvučnih senzora osnova su naprednih sustava pomoći vozaču.
Zeekr 9X u Hrvatskoj stoji od 126.500 eura za Ultra AWD, dok Black Line AWD košta 133.500 eura. To nije mali novac, ali za automobil ovakvih dimenzija, snage i opreme cijena djeluje vrlo izazovno u odnosu na etablirane europske luksuzne SUV-ove. Hoće li na cesti doista parirati Range Roveru ili čak Rolls-Royceu, tek treba vidjeti. Prodaja je već krenula.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.