Prijava
Nakon nestanka Omege, Opel više nikada nije napravio pravog nasljednika iste koncepcije i klase
Danas Opel povezujemo s Astrama, Corsama i SUV-ovima, no prije četrdeset godina marka iz Rüsselsheima ozbiljno je izazivala BMW serije 5, Mercedes W124 i Audi 100. Posljednji veliki Opel napravljen po klasičnom receptu bila je Omega, predstavljena 1986. godine kao nasljednica Rekorda.
Omega A bila je velika limuzina sa stražnjim pogonom, mnogo prostora i vrlo naprednom aerodinamikom za svoje vrijeme. Koeficijent otpora zraka iznosio je samo 0,28 do 0,30, ovisno o izvedbi, što je sredinom osamdesetih bilo izvanredno. Omega je zbog toga izgledala mnogo modernije od "ćoškastog" Rekorda i mnogih izravnih konkurenata. Automobil je privukao veliku pažnju kupaca i medija, a 1987. je osvojio i prestižnu titulu Europskog automobila godine.
Opel PR
Opel je kod Omege ostao vjeran svojoj tradicionalnoj filozofiji, ponuditi mnogo automobila za manje novca od premium konkurencije. Omega nije imala prestiž Mercedesa ili BMW-a, ali je nudila usporediv prostor, vrlo dobre vozne osobine i širok raspon pogona. Od samog početka postojala je i kao karavan, s prtljažnikom od 540 litara. Iako danas to ne zvuči spektakularno, u to doba je Omega Caravan bila jedan od najvećih europskih karavana svog vremena.
Ponuda je počinjala sa skromnim četverocilindarskim benzincima 1.8 (83 KS) i 2.0 (101 KS) te slabašnim atmosferskim 2.3 dizelom (72 KS). No Omega je pokazala i potpuno drugo lice. Verzija 3000 dobila je 3-litreni redni šesterocilindraš sa 177 KS, agresivnije branike i sportske detalje, čime je Opel otvoreno krenuo prema BMW-u 530i i Mercedesu 300 E.
Kasnije je stigao još zanimljiviji Omega 3000 24V. Njegov redni šesterocilindraš s četiri ventila po cilindru razvijao je 204 KS i 270 Nm, a do 100 km/h automobil je ubrzavao za 7,6 sekundi. Upravo je ta izvedba poslužila kao polazište za legendarni Lotus Omega, jednu od najluđih sportskih limuzina početka devedesetih koja je iz 3,6 litara obujma izvlačila čak 377 KS.
Omega je bila blisko povezana i s posljednjim Opel Senatorom. Senator B bio je luksuznija i prestižnija izvedenica iste tehničke obitelji, s bogatijom opremom i snažnim šesterocilindarskim motorima. Kada je Senator 1993. nestao, Omega je ostala jedini veliki Opel sa stražnjim pogonom.
Prva generacija Omege proizvodila se do 1994., kada ju je zamijenila mnogo zaobljenij i modernija Omega B. I ona je zadržala stražnji pogon i velike motore, ali nakon nje Opel više nikada nije napravio pravog nasljednika iste koncepcije. Omega je nestala 2003., a Signum i kasnije Insignia bili su sasvim drukčiji automobili s prednjim pogonom.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.