Prijava
Vizualno, novi A6 allroad više se ne razlikuje od običnog A6 Avanta samo po plastičnim oblogama i povišenoj karoseriji. Audi je ovaj put otišao dalje i temeljito ga preradio
Audi A6 allroad već više od četvrt stoljeća igra posebnu ulogu u premium klasi. Od 1999. godine predstavlja alternativu za kupce koji žele udobnost i eleganciju velikog karavana, ali i nešto više slobode na lošim cestama, makadamu, snijegu ili šumskim putovima. Nova, peta generacija nastavlja tu ideju, ali sada s mnogo naglašenijim nastupom, više tehnologije i, prvi put u povijesti modela, plug-in hibridnim pogonom.
Vizualno, novi A6 allroad više se ne razlikuje od običnog A6 Avanta samo po plastičnim oblogama i povišenoj karoseriji. Audi je ovaj put otišao dalje i temeljito ga preradio. Karoserija je u odnosu na A6 Avant šira za 11 cm, trag kotača je proširen, a automobil zato djeluje mnogo "moćnije" i samostalnije nego dosad. Tu su 19-inčni kotači u seriji, opcijski do 21 inča, masivnije obloge lukova kotača, izraženiji pragovi, zaštitni elementi podvozja i posebna "grafika" maske, usisnika i stražnjeg dijela.
Najvažniji dio allroad recepta ostaje zračni ovjes, koji je serijski. Kod novog modela razvijen je posebno za ovu izvedbu i nudi 55 mm podešavanja visine. U osnovnom položaju A6 allroad ima 34 mm veću udaljenost od tla od običnog A6 Avanta, a programi "offroad" i "offroad+" mogu ga dodatno podići za 15 mm. Tu je i posebna lift funkcija, koja karoseriju podiže za još 20 mm. To od njega ne čini ozbiljan terenac, ali omogućuje više sigurnosti na lošim cestama, makadamu, snijegu i strmijim prilazima.
Novi način rada "offroad+" mijenja i ponašanje pogona. Elektronika dopušta više proklizavanja kotača na rastresitoj podlozi, elektronička blokada diferencijala reagira ranije, a sedmerostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom dulje zadržava stupnjeve prijenosa kako bi isporuka snage bila ujednačenija. U MMI sustavu prvi put postoji i posebni offroad prikaz, s podacima o nagibu vozila, visini ovjesa, kutu upravljača, kompasom i koordinatama.
Ponuda motora počinje tradicionalno, s 3,0-litrenim V6 TDI dizelom. Razvija 299 KS i 580 Nm, a koristi Audijevu MHEV plus tehnologiju, uz remenski starter-generator i dodatni generator u pogonskom sklopu. Sustav može kratkotrajno dodati do 24 KS i rekuperirati do 25 kW. Dizelski A6 allroad do 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde, postiže 250 km/h i može vući prikolicu mase do 2,5 tone, što je 400 kg više od običnog A6 Avanta.
Druga velika novost je plug-in hibrid. Kombinira dvolitreni TFSI s elektromotorom, a ukupno razvija 367 KS i 500 Nm. Do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi, najveća brzina je 250 km/h, a baterija neto kapaciteta 20,7 kWh omogućuje do 95 kilometara električnog dosega prema WLTP-u. Punjenje izmjeničnom strujom snage 11 kW traje oko dva i pol sata. Vozač može birati između EV i Hybrid načina rada, namjestiti željenu razinu napunjenosti baterije i preko ručica iza upravljača podešavati rekuperaciju.
Unutrašnjost ostaje u duhu nove generacije A6. Ispred vozača je 11,9-inčni digitalni instrumentni zaslon, u sredini 14,5-inčni zaslon infotainmenta, a ispred suvozača opcijski 10,9-inčni dodatni zaslon. Audi naglašava bolju zvučnu izolaciju, sjedala s ventilacijom i masažom, četverozonsku klimu, paket za kvalitetu zraka, panoramski stakleni krov s mogućnošću zatamnjenja i praktične dodatke poput krovnih nosača i opcijske krovne kutije.
Podataka o početku prodaje i cijenama u Hrvatskoj još nema. U Njemačkoj se novi Audi A6 allroad može naručiti od 18. lipnja 2026. godine, a dolazak u salone najavljen je za jesen. Cijene u Njemačkoj počinju od 77.250 eura za V6 TDI, dok plug-in hibrid starta od 80.250 eura. Time je A6 allroad skuplji oko 6000 eura od "običnog" A6 Avanta.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.