Prijava
Oudi je objavio prve fotografije blago kamufliranog A2 koje otkrivaju skoro sve. Pohvalio se izuzetno malom potrošnjom...
Audi postupno skida kamuflažu s novog A2 e-trona, električnog kompakta koji će oživjeti jedno od najneobičnijih imena u povijesti marke. Serijski model bit će potpuno predstavljen tijekom jeseni, kada bi trebale početi i narudžbe, dok su prve isporuke kupcima najavljene još prije kraja 2026. godine. Proizvodit će se u Ingolstadtu i postati najpristupačniji ulazak u Audijevu električnu ponudu.
Najvažnija novost ipak nije dizajn, nego potrošnja. Audi tvrdi da A2 e-tron sa 190 KS, i dodatnim paketom učinkovitosti prema preliminarnom WLTP mjerenju troši samo 12,8 kWh/100 km. Time postaje najučinkovitiji serijski Audi u povijesti i troši osjetno manje od većine današnjih električnih automobila kompaktne klase.
Do takvog rezultata nije se stiglo samo smanjivanjem snage. Koeficijent otpora zraka iznosi vrlo dobrih 0,24, čemu pridonose zaobljeni prednji dio, duga krovna linija, zatvorena podnica, aerodinamični naplatci i kanali koji smiruju strujanje oko kotača. Aktivni otvori za hlađenje većinu vremena ostaju zatvoreni, a otvaraju se tek kada baterija i elektronika trebaju više zraka. Sve aerodinamičke mjere zajedno smanjuju potrošnju za do 0,9 kWh/100 km.
Dodatne uštede ostvarene su u pogonu. Silicijeve poluvodiče zamijenili su učinkovitiji elementi od silicijeva karbida, motor je dobio tanje čelične lamele i drukčije povezane namote, a prijenos koristi ulje s manjim trenjem. Dugačak prijenosni omjer od 10,2:1 smanjuje broj okretaja elektromotora pri većim brzinama. Audi tvrdi da je unaprijeđeni pogonski sklop do deset posto učinkovitiji od prethodnog rješenja.
Verzija sa 190 KS koristi LFP bateriju kapaciteta 61 kWh bruto i 58 kWh neto. Takva kemija ne sadrži nikal ni kobalt, sporije stari i može se u svakodnevnoj uporabi redovito puniti do 100 posto. Najveća snaga DC punjenja kod ove baterije iznosi 105 kW, pa punjenje od 10 do 80 posto traje 26 minuta. Podržano je i dvosmjerno punjenje: automobil može napajati vanjske uređaje, a uz odgovarajuću opremu služiti i kao kućni spremnik energije.
Novi A2 tehnički je blizak Volkswagenovu električnom kompaktu ID.3 Neo. Planirane su četiri razine snage: 170, 190, 231 i 326 KS. Ovisno o izvedbi, ugrađivat će se baterije neto kapaciteta 50, 58 ili 79 kWh. Najveći doseg trebala bi imati izvedba sa 170 kW i baterijom od 79 kWh. Audi najavljuje do 649 kilometara prema WLTP-u, čime A2 e-tron za oko 22 kilometra nadmašuje tehnički blisko povezani ID.3 Neo. Ovisno o bateriji, predviđena je najveća snaga DC punjenja do 183 kW.
Oblikom se novi model svjesno naslanja na originalni A2 iz 1999. godine, koji je bio poznat po aluminijskoj karoseriji, maloj masi i štedljivoj izvedbi 1.2 TDI. Novi automobil ponovno dobiva dugu zakrivljenu krovnu liniju i podijeljeno stražnje staklo bez brisača. Razlika je u tome što se učinkovitost više ne traži u laganom dizelskom motoru, nego u aerodinamici, naprednoj elektronici i električnom pogonu. Ako preliminarna potrošnja ostane nepromijenjena do homologacije, novi A2 mogao bi postati jedan od najštedljivijih električnih automobila na europskom tržištu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.