Prijava
Danas je slika jasna, što je Ceed noviji, to je uvjerljiviji. Starije generacije, posebno prva, već pokazuju slabosti koje kupac rabljenih automobila mora uzeti vrlo ozbiljno
Kia Ceed danas više nije onaj automobil koji se kupovao samo zato što je bio jeftiniji od europske i japanske konkurencije. Kroz tri generacije korejski je kompakt napravio velik iskorak, od korektnog, ali pomalo sirovog projekta Kije za Europu do ozbiljnog obiteljskog automobila koji se lako uspoređuje s najpoznatijim imenima klase. No rabljeni automobili ne žive od dojma iz salona, nego od godina, kilometara i tehničkog pregleda. Danas je slika jasna, što je Ceed noviji, to je uvjerljiviji. Starije generacije, posebno prva, već pokazuju slabosti koje kupac rabljenih automobila mora uzeti vrlo ozbiljno.
Kia Ceed CD, od 2018. do danas: Vrlo zreo kompakt
Treća generacija Ceeda, tvorničke oznake CD, stigla je 2018. godine i označila trenutak u kojem je Kia doista ušla u gornji dio kompaktne klase. To više nije bio samo racionalan izbor s dugim jamstvom, nego automobil s dobrom ergonomijom, preglednim komandama, zrelijim ovjesom i kvalitetnijim materijalima. Uz klasični hatchback i karavan, posebnu pažnju privukao je ProCeed, shooting brake izvedba kojom je Kia pokušala dodati malo emocije u inače vrlo racionalnu klasu. Trovratni ProCeed tada je nestao iz ponude, što dobro pokazuje kako se tržište promijenilo.
WOLFANGO.IT
Ponuda motora kretala se od osnovnih benzinskih izvedbi sa 120 KS do snažnog 1.6 T-GDi motora s 204 KS, a Ceed je nudio i sedmerostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom te hibridne izvedbe. Kao rabljeni automobil treća generacija djeluje najprivlačnije jer je još relativno mlada, a Kijino sedmogodišnje jamstvo mnogim primjercima i dalje daje dodatnu sigurnost. Podaci njemačkog TÜV-a zasad su uglavnom dobri. U dobi od dvije do tri godine 89,3 posto primjeraka prolazi bez nedostataka, gotovo jednako tržišnom prosjeku. Kod četiri do pet godina bez nedostataka je 84,2 posto automobila, što je također vrlo solidno.
Wolfango.it
Ipak, ni najnoviji Ceed nije bez upozorenja. Auto-Hold sustav zna stvarati probleme, a zabilježeni su i opozivi zbog prednjih zatezača sigurnosnih pojaseva te mogućeg otkazivanja pojačivača kočenja. TÜV upozorava i na trošenje kočnih diskova već kod četverogodišnjih i petogodišnjih primjeraka, što nije katastrofa, ali može biti neugodan trošak. Pomalo iznenađuje i podatak da noviji Ceed već u ranoj dobi zna pokazivati tragove curenja ulja te slabosti ispušnog sustava. Unatoč tome, treća generacija zasad je najbolji izbor za kupce koji žele Ceed kao moderan, relativno siguran i još uvijek razumno povoljan rabljeni kompakt.
©dudek.de
Kia Ceed JD, od 2012. do 2018.: Dobar automobil, ali provjeriti ovjes i kočnice
Druga generacija Ceeda, oznake JD, bila je velik korak naprijed u odnosu na prvu. Dizajnom je postala znatno privlačnija, unutrašnjost ugodnija, a karavanski SW izrastao je u vrlo upotrebljiv obiteljski automobil. Prtljažnik je ovisno o izvedbi nudio od 530 do 645 litara, pa je Ceed SW bio jedan od praktičnijih izbora u klasi. ProCeed je tada još postojao kao trovratna izvedba, a sportski GT s 1.6 T-GDi motorom od 204 KS pokazivao je da Kia više ne želi biti samo razumna alternativa.
Na cesti je JD zreliji od prethodnika. Ovjes je ugodniji, ali i sigurniji, a snažnije izvedbe bolje prenose snagu na prednje kotače nego što bi se očekivalo. No rabljeni primjerci traže temeljit pregled. TÜV podaci pokazuju da se kod starijih automobila ove generacije povećava broj ozbiljnih nedostataka. U dobi od šest do sedam godina 14,2 posto vozila ima znatne nedostatke, a kod osam do devet godina taj udio raste na 20,4 posto. Kod deset do jedanaest godina ozbiljne nedostatke ima već 29,6 posto primjeraka, što je osjetno lošije od prosjeka.
Robert Andreas Hoernig
Najviše treba paziti na ovjes, upravljačke zglobove i kočnice. Istrošeni krajnici, neispravni kuglasti i zglobovi i slabosti na nožnoj ili parkirnoj kočnici mogu brzo pretvoriti povoljnu kupnju u skupu. Povremeno se spominju i problemi s spojkom te praznim akumulatorima, no većih službenih opoziva nije bilo. JD je zato dobar rabljeni izbor samo ako je održavanje uredno dokumentirano, a pregled prije kupnje ne pokazuje probleme podvozja.
Kia cee’d ED, od 2007. do 2012.: Nekad vrlo povoljna, danas najrizičnija
Prva generacija, čije se ime tada još nespretno pisalo kao cee’d, bila je povijesno važna jer je to bio prvi Kijin model razvijen i proizveden u Europi s jasnom namjerom da napadne "Golfovu klasu". Za marku je to bio golemi iskorak. Karavan SW i trovratna izvedba širili su ponudu, a jamstvo od pet, kasnije sedam godina, bilo je jedan od glavnih prodajnih aduta. Tehnika je bila solidna, motori moderni za svoje vrijeme, ali mjenjači i završna obrada nisu uvijek bili na razini zapadnih konkurenata.
Danas je ED najjeftiniji ulaz u svijet rabljenog Ceeda, s cijenama koje počinju vrlo nisko, ali upravo zato traži najviše opreza. Kod primjeraka starih 12 do 13 godina samo 42,7 posto automobila prolazi TÜV bez nedostataka, dok ih 32,6 posto ima ozbiljne nedostatke. To je već zona u kojoj cijena automobila često izgleda privlačno, ali popravci mogu vrlo brzo premašiti razliku do mlađeg i boljeg primjerka.
Kod prve generacije posebno treba provjeriti ovjes, upravljačke zglobove, pogonske osovine, svjetla, pokazivače smjera, nožnu i parkirnu kočnicu. U starijoj dobi pojavljuju se i problemi na eko-testu, a ranije su zabilježeni opozivi vezani uz ESP i labave spremnike goriva. ED nije loš automobil ako je očuvan, ali više nije kupnja za one koji žele samo sjesti i voziti bez razmišljanja. To je generacija kod koje stanje konkretnog primjerka znači mnogo više od općenite reputacije modela.
Zaključak: najbolji je najnoviji, najjeftiniji može biti najskuplji
Kia Ceed kroz tri generacije lijepo pokazuje napredak korejske autoindustrije. Najnoviji CD je zreo, dobro napravljen i zasad solidan na tehničkim pregledima. Drugi JD i dalje može biti vrlo dobar obiteljski rabljeni automobil, ali samo uz pažljivu provjeru ovjesa, zglobova i kočnica. Prvi ED ima nisku cijenu, no njegova starost sve jasnije izlazi na vidjelo. Za kupca rabljenog Ceeda najvažnije pravilo zato je jednostavno, ne kupovati samo po cijeni, nego po stanju podvozja, kočnica i servisnoj povijesti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.