Prijava
Nakon prvog susreta uživo jasno je da se Tucson potpuno promijenio u samo jednoj generaciji. Izvana je robustniji i futurističkiji, iznutra kvalitetniji i prostraniji, a tehnologija je otišla nekoliko koraka naprijed
Hyundai je u Nizozemskoj prvi put pokazao novu generaciju europske izvedbe Tucsona, a imali smo priliku biti među prvim novinarima koji su automobil vidjeli uživo, sjeli u njega i isprobali novi infotainment i funkcije kabine.
Promjena je golema. Novi Tucson ne izgleda kao temeljito redizajnirani prethodnik, nego kao potpuno novi automobil koji se od dosadašnjeg modela odvaja gotovo u svakom detalju.
Već izvana jasno je da Hyundai nije želio igrati na sigurno. Dosadašnji Tucson bio je prepoznatljiv po karakterističnim dnevnim svjetlima skrivenima u maski, a novi model prelazi na čišći, robustniji i futurističkiji izgled. Karoserija je oblikovana prema filozofiji Art of Steel, s naglašenim blatobranima, vrlo oštrim pregibima i masivnijim proporcijama.
Sprijeda se proteže dugačka svjetlosna linija, a uz nju dolaze okomiti svjetlosni potpisi čiji se motiv ponavlja i straga. Stražnja svjetla imaju trodimenzionalnu strukturu, a bogatije izvedbe koriste Micro Pixel Lighting s čak 25.600 pojedinačnih LED piksela.
Tucson je i fizički narastao. Dugačak je 456 cm, pet centimetara više nego prije, širok 190 cm, odnosno 3,5 cm više, a međuosovinski razmak povećan je za četiri centimetra na 272 cm. To se itekako osjeti u kabini. Stražnja klupa nudi zaista mnogo prostora za noge, može se uzdužno pomicati 15 cm, a stražnja vrata otvaraju se pod kutom od čak 83 stupnja. To će posebno cijeniti roditelji koji svakodnevno stavljaju djecu u sjedalice. Prtljažnik ima ogromnih 695 litara prema VDA standardu.
Najveće iznenađenje ipak je unutrašnjost. Dosadašnji koncept s dva velika spojena zaslona je nestao. Ispred vozača sada je vrlo nizak i izdužen digitalni zaslon od 9,9 inča, smješten nisko i nenametljivo, dok središnjom konzolom dominira golemi zaslon infotainmenta. Sustav Pleos Connect nudi se sa zaslonom od 12,9 ili čak 17 inča, a upravo velika izvedba koju smo isprobali potpuno mijenja atmosferu kabine. Fizičkih tipki ima osjetno manje nego prije, iako Hyundai nije otišao toliko daleko da ih potpuno izbaci. Naime, ispod zaslona ostale su komande za najčešće korištene funkcije.
To je ujedno i najveća promjena filozofije korištenja Tucsona. Novi sustav temelji se na Android Automotive OS-u, podržava kompatibilne aplikacije, bežurna OTA ažuriranja i Gleo AI glasovnog asistenta koji koristi jezični model te može pristupati aktualnim podacima s interneta. Na papiru je to velik korak prema automobilu koji se ponaša poput pametnog uređaja na kotačima. U praksi 17-inčni zaslon izgleda impresivno i vrlo dominantno, ali vozačima koji preferiraju mnogo fizičkih komandi prethodni Tucson mogao će sigurno biti intuitivniji. Novi automobil očito se mnogo više oslanja na infotainment.
Kvaliteta kabine također je napravila velik korak naprijed. Armaturna ploča više ne djeluje kao klasična automobilska ploča na koju su postavljeni ekrani, nego kao uređeni komad interijera, s mekanim oblogama, širokim površinama i mnogo prostora za sitnice. Hyundai taj koncept naziva Furnished Space. Središnja konzola je otvorenija jer se birač mjenjača preselio na stup upravljača, a dostupni su i masažno Ergo Motion sjedalo, Relaxation Comfort sjedalo, trozonska klima, dva bežična punjača i USB-C priključci snage do 100 W. Premium audiosustav Bang & Olufsen ima 12 zvučnika.
Ponuda motora ostaje relativno široka, a Tucson se nudi s tri vrste pogona. Osnovu čini 1.6 T-GDI benzinac sa 150 KS, hibrid razvija 238 KS i 380 Nm, dok plug-in hibrid ima 288 KS i 380 Nm. Plug-in hibrid koristi bateriju od 17,1 kWh i s 17-inčnim kotačima trebao bi prijeći do 81 kilometar samo na struju. AC punjač je relativna slabost modela jer omogućuje punjenje snagom od samo 7,2 kW. Ovisno o izvedbi dostupni su prednji ili pogon na sve kotače.
Tehnološki paket uključuje i neke funkcije koje su donedavno bile rezervirane za mnogo skuplje automobile. Memory Reverse Assist može zapamtiti putanju i voditi automobil unatrag istim tragom, Ground View Monitor prikazuje prostor oko i ispod vozila, a Trailer Reverse Assist pomaže pri manevriranju s prikolicom. Tu su i Highway Driving Assist 2, napredni sustav automatskog kočenja, nadzor mrtvog kuta te sustavi za praćenje vozača i putnika.
Nakon prvog susreta uživo jasno je da se Tucson potpuno promijenio u samo jednoj generaciji. Izvana je robustniji i futurističkiji, iznutra kvalitetniji i prostraniji, a tehnologija je otišla nekoliko koraka naprijed. No s velikim 17-inčnim zaslonom i manjim brojem klasičnih tipki promijenio se i način na koji se automobil koristi. Nekima će upravo to biti najveća prednost, drugima možda najveća zamjerka. U svakom slučaju, teško ga je zamijeniti za prethodnika.
U Hrvatsku bi trebao stići u siječnju, dok cijene zasad nisu otkrivene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.