Prijava
S duljinom od 491 cm i međuosovinskim razmakom od 293 cm, riječ je o najvećem Smartu ikada. To više nije gradski automobil, nego ozbiljna poslovna limuzina...
Smart je godinama bio sinonim za male gradske automobile koji su savršeno odgovarali uskim ulicama i urbanom životu. No ta priča danas izgleda kao daleka prošlost. Novi Smart #6 EHD potpuno mijenja percepciju brenda, ne samo zbog tehnologije, nego i zbog dimenzija koje ga smještaju u društvo limuzina poput Mercedesove E-klase ili BMW-a serije 5.
S duljinom od 491 cm i međuosovinskim razmakom od 293 cm, riječ je o najvećem Smartu ikada. To više nije gradski automobil, nego ozbiljna poslovna limuzina, s naglaskom na prostor, udobnost i naprednu tehnologiju. Već same proporcije jasno pokazuju koliko se marka udaljila od svojih početaka.
Dizajnerski, Smart ide u smjeru koji pokušava spojiti aerodinamiku i vizualni identitet. Tvrtka tvrdi da je inspiracija došla iz svijeta morskih pasa, pa tako prednji dio nosi takozvane "bioničke škrge", funkcionalne kanale za zrak integrirane u poklopac motora. Stražnji dio dodatno naglašava priču s aktivnim stražnjim spojlerom koji se otvara u četiri stupnja, i koji bi trebao podsjećati na pokrete repa morskog psa. Koliko god te usporedbe zvučale marketinški, činjenica je da dizajn djeluje agresivno i aerodinamično. Uska LED svjetla, zategnute linije karoserije i kontinuirana svjetlosna traka straga daju automobilu moderan i prepoznatljiv izgled. Jasno je da Smart više ne cilja isključivo praktičnost, nego i dojam na cesti.
Tehnička osnova dolazi iz Geelyjeve platforme PMA2+, razvijene iz poznate SEA arhitekture koja se koristi u brojnim električnim modelima unutar grupacije. U početku će Smart #6 biti dostupan kao plug-in hibrid, što je zanimljiv zaokret u odnosu na očekivanja da će brend ići isključivo električnim putem.
Sustav pod nazivom Extended Hybrid Drive kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor i električni motor na prednjoj osovini, uz ukupnu snagu od 435 KS. No još impresivnija je deklarirana autonomija - čak 1810 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu, uz mogućnost vožnje do 285 kilometara isključivo na struju. Iako te brojke u realnim uvjetima treba uzeti s dozom opreza, jasno je da Smart cilja na maksimalnu fleksibilnost i doseg. Potpuno električne verzije očekuju se kasnije, uključujući i Brabus izvedbu koja bi trebala dodatno naglasiti performanse.
Najveći upitnik ostaje interijer, koji još nije službeno predstavljen, no očekuje se nastavak filozofije viđene u većim Smart modelima - minimalistički dizajn, veliki infotainment zaslon i naglasak na digitalno iskustvo.
Smart #6 EHD prvo stiže na kinesko tržište tijekom ove godine, dok će globalno lansiranje uslijediti naknadno. Cijene zasad nisu objavljene, ali očekuje se da će model biti pozicioniran znatno iznad dosadašnjih Smart modela, što dodatno potvrđuje njegov zaokret prema višem segmentu tržišta
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.