Prijava
Iako su prve najave o češkome predstavniku u klasi hatchbackova objavljene tek u srpnju, iznenađujuće brzo 'dobili' smo finalni proizvod nazvan Scala, koji će se 'okomiti' na vrlo jaku konkurenciju
Škoda nije htjela čekati ženevski autosalon ili neki poseban datum da bi otkrila čime će pokušati ugroziti vrh kompaktne klase, već je Scalu predstavila na medijskom eventu u Tel Avivu.
Duža, šira i viša od Rapida Spacebacka, Scala se bazira na platformi MQB A0 i donosi vrlo prostranu unutrašnjost te velikih 467 litara prtljažnoga prostora. Dakle, možemo zaključiti kako nova Škoda Scala definitivno ima mjesta.
Idemo dalje. Mora se priznati -dizajneri češke tvornice zaista su pogodili sa Scalom. Izgled ovog automobila u kompaktnu klasu donosi sasvim novi dašak modernog i atraktivnoga dizajna, a posve se razlikuje od gotovo svih drugih Škodinih modela. Naravno, s obzirom na to da je konačni cilj ovim automobilom pokušati 'ugroziti' Golfa, Focusa, Leona, Ceeda i i30, dizajneri su zaista tržištu morali ponuditi nešto novo, nešto drugačije što bi moglo zaintrigirati buduće kupce. Jesu li uspjeli vrijeme će pokazati, no Škoda Scala zaista izgleda impresivno.
Naravno - Scala dijeli platformu, motore i mjenjače s ostalim 'igračima' iz Grupacije VW. Bazni model će ispod haube imati 1,0-litreni trocilindraš TSI s 95 KS i 5-stupanjski ručni mjenjač, a drugi u ponudi bit će isti motor, no sa 115 KS i 6-stupanjskim ručnim, odnosno 7-stupanjskim DSG mjenjačem. Nastavak priče preslikan je s ostalih modela iz Grupacije. Najjači benzinac u početnoj ponudi bit će 1.5 TSI sa 150 KS. Scala u početku dolazi sa samo jednim dizelašem u ponudi, a to je 1,6-litreni TDI sa 115 KS. Česi su najavili da će uskoro na tržište stići 1,0-litreni G-TEC 'plinaš' s 90 KS, a o ostalim, snažnijim dizelašima zasad nema informacija.
Zavirimo u unutrašnjost. Ona je 'svjetlosne godine' idaleko spred Rapida, koji ovaj auto zapravo i zamjenjuje. Pregršt tehnologije, finih materijala i digitalije. Sve je tu, a vozači će moći odabrati i 10,25-inčni digitalni kokpit, uz 9,2-inčni središnji zaslon infotainmenta, koji je, usput rečeno, moderniziran i optimiran za budućnost i nove tehnologije, odnosno sljedeću generaciju internetske povezivosti u automobilima.
Visoki nivo proteže se i kroz ostatak automobila. Scalu je moguće naručiti s Full-LED svjetlima sprijeda i straga (serijska bez doplate) s ugrađenim dinamičkim žmigavcima te sustavom Sport Chassis Control. On prilikom aktivacije spušta automobil za 15 milimetara, ukrućuje ovjes i mjenjač i ubrzava odaziv gasa. Za one koji žele dodatnu sportsku notu pritiskom gumba, ovo je idealna stvar.
Aktivna sigurnost je na najvišoj razini pa je tu automatsko kočenje u slučaju nužde, sustav upozorenja na izlazk iz voznog traka (oba sustava u serijskoj opremi), upozorenje na vozila u mrtvom kutu sad radi i kao upozorenje na vozila koja žele prestići Scalu.
Ako se pitate zašto se nova Škoda zove Scala, objašnjenje je jednostavno. U Škodi su se odlučili za ovaj naziv jer 'scala' na latinskome znači stepenica, odnosno ljestve. Tako se želi naglasiti koliko se stepenica iznad svojih prethodnika uzdiže novi Škodin kompakt. Sve u svemu, u 'borbu' s 'ljutom' konkurencijom nova Scala kreće na proljeće iduće godine. Prve najave govore da će cijena Scale biti tek nešto manja od 20.000 eura. Živi bili pa vidjeli!
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.