Prijava
Gotovo pet metara duga limuzina u siromašnijoj, ali i dalje bogatoj opremi. oduševila nas je udobnošću i štedljivošću, ali i cijenom.
Kada sam saznao da na testiranje dolazi “bazna” Mercedesova E-klasa bio sam oduševljen. Iako bez nekih raznoraznih luksuznih “perverzija”, ova je E-klasa zapravo ostvarenje svih snova. Ili bi to trebala biti. Velika njemačka limuzina dugačkagotovo pet metara (492
cm), savršena i najnaprednija LED svjetla, aluminijski kotači, ambijentalno osvjetljenje, a još k tomu i automatik? I dizelaš? Uvjeren sam - može bolje. Ako ste već namjeravali kupiti Mercedes, uz budžet od nekih 400 tisuća kuna, onda bi ovaj automobil po omjeru uloženo-dobiveno trebao biti prvi izbor.
Dakako, za toliko novca može se kupiti bolje opremljena C-klasa, ali na kraju krajeva, to nije to. Nova E-klasa zaista je velik i prostran automobil, rekli bismo savršena stepenica između omalene C-klase i najveće S-klase, rezervirane za one s neograničeno dubokim džepovima. S obzirom na to da početno opremljena, odnosno “bazna” S-klasa košta gotovo milijun kuna, onda je, barem što se dimenzija i veličina tiče, E-klasa nepogrešiv izbor. Prošle smo godine na testu imali najopremljeniju verziju E 220d koja nas je oduševila svime, osim cijenom.
Ona je tada iznosila 600-tinjak tisuća kuna. Je li ta dodatna oprema, 20-colni tvrdi kotači i AMG Line eksterijer, vrijedna više od dvjesto tisuća kuna? Po meni, nije. Za čovjeka koji voli njemačke automobile, a pogotovo onoga koji voli Mercedese, ovaj će automobil svakako biti onaj koji bi prije odabrao. Neupadljiv je, prekrasan je u metaliksrebrnoj boji, a spomenuo sam da je automatik i dizelaš. Pokreće ga 2,0-litreni turbodizelski motor koji razvija 150 KS, nedovoljnih jedino možda u jurnjavi autocestom. Ova E-klasa tako do stotke ubrzava 8,4 sekunde, a maksimalno je u stanju pojuriti do 224 kilometra na sat.
Motor je uparen s devetstupanjskim mjenjačem 9G-Tronic, za koji nema druge riječi nego – fenomenalan. Potrošnja je u prosjeku tijekom nekih tisuću kilometara iznosila 6,8 litara, što je odlično za auto dug gotovo pet metara i težak 1580 kilograma. U unutrašnjosti, osim velikoga dvostrukog zaslona, ovaj ima sve. Uz kožni upravljač s komandama, veliki 8-inčni središnji zaslon, ambijentalno osvjetljenje u 64 boje, odlična i udobna sjedala, trozonski klimatizacijski uređaj i aluminijske komponente na svim vratima, što vam višetreba? Luksuz možda nije na razini na kojoj će vam “oči ispasti”, ali je na vrlo visokoj razini.
Što se voznih svojstava tiče, tu nema previše dileme. Nova E-klasa vozi se uglađeno i precizno, mjenjač je savršen, a snage ima dovoljno. Tek za malo brže vožnje osjeti se lagano uvijanje šasije, no za to su dijelom “zaslužni” i (samo) 17-colni kotači i visokoprofilne gume, tzv. balonke. U cijenu su uključeni i kamera za vožnju unatrag, Parking Pilot sustav automatskog samostalnog parkiranja s parkirnim senzorima te Dynamic Select za odabir različitih programa i načina vožnje. Od dodatne opreme testni je primjerak imao spremnik goriva s većim kapacitetom - 66 litara, paket sjedala Comfort, Avantgarde paket interijera koji uključuje analogni sat, ukrasne elemente iz aluminija i višenamjenski upravljač presvučen kožom Nappa.
Na kraju krajeva, s testnim E 200d ne dobivate minimum, već puno više i mogu zaključiti kako je ovo odličan automobil, prvi koji bih kupio da sam desetak godina stariji.Konačna cijena do registracije ovog automobila iznosi 410.059 kuna, što je i dalje vrlo zadovoljavajuće s obzirom na konkurente. Nova E-klasa u točno ovoj opremi? Čista desetka!
| Tehničke karakteristike | |
| Mercedes-Benz E200d | |
| motor | 4 cilindra, turbodizelski |
| obujam | 1950 cm3 |
| snaga | 110 kW/150 KS pri 3200 o/min |
| moment | 360 Nm pri 1400 o/min |
| mjenjač | automatski, 9 stupnjeva |
| maks.brzina | 224 km/h |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| potrošnja | 4,3/3,6/3,9 l/100 km |
| test | 6,8 l/100 km |
| emisija CO2 | 102 g/km |
| dimenzije | 4923/1852/1468 mm |
| prtljažnik | 540 l |
| masa | 1580 kg |
| jamstvo | 2 godine |
| cijena | 410.059 kuna |
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.