Prijava
Mercedes je s novim CLA-om krenuo potpuno novim putem. Električni pogon, rekordna učinkovitost i tehnologija kakvu dosad nismo vidjeli u ovom segmentu otkrivaju koliko su ambiciozni planovi iz Stuttgarta.
Treća generacija Mercedesa CLA označava početak potpuno nove faze za njemačku marku. Kompaktna coupe limuzina prvi je model izgrađen na novoj platformi MMA (Mercedes Modular Architecture), razvijenoj primarno za električni pogon. Mercedes ovdje ne pokušava impresionirati brutalnim performansama, nego učinkovitosti, dosegom i digitalnom tehnologijom. Upravo zato CLA 250+ postaje jedan od najzanimljivijih električnih automobila u srednjoj klasi, jer kombinira vrlo naprednu tehnologiju, stražnji pogon i potencijalno rekordni doseg. Sedam dana smo ga isprobavali kako bismo otkrili jesu li velika očekivanja Mercedesa od ovog auta i titula Europskog auta 2026. godine opravdani, odnosno je li zaista nešto posebno ili samo još jedan novi električni auto u nizu.
Dizajn i aerodinamika: Oblik koji ima funkciju
Na prvi pogled jasno je da CLA ostaje vjeran coupe liniji koja je ovaj model učinila prepoznatljivim kroz prethodne konvencionalne generacije. Dugačak poklopac motora, niska linija krova i kratki prevjesi stvaraju elegantnu, ali i vrlo aerodinamičnu siluetu. Upravo je aerodinamika bila jedan od glavnih prioriteta inženjera, pa novi CLA postiže koeficijent otpora zraka od samo 0,20, što ga svrstava među najaerodinamičnije serijske automobile na svijetu.
Prednji dio dominira zatvorena maska s osvijetljenom Mercedesovom zvijezdom i stotinama malih zvjezdica koje također svijetle. Rješenje koje defintivno nije za svakoga jer novi električni CLA noću nije nimalo diskretan auto. No ako se želite istaknuti, ovo je idealno... Slično je i straga gdje ne možete ne primijetiti široku svjetlosnu traku i ponovo Mercedesove znakove. No, osnovni dizajn i oblik su klasično - Mercedes, ali i više od estetike. Dizajn ovog auta je i ključ učinkovitosti, jer smanjen otpor zraka izravno doprinosi velikom dosegu.
Unutrašnjost: Mercedes kao digitalni uređaj
U kabini CLA uvodi potpuno novu digitalnu arhitekturu nazvanu MB.OS. Sustav je razvijen kao svojevrsno centralno računalo povezano s cloudom, a omogućuje nadogradnje sustava putem interneta, uključujući i funkcije sustava pomoći vozaču.
Središnji dio kokpita čini veliki zaslon s MBUX sustavom najnovije generacije, dok napredni glasovni asistent koristi i umjetnu inteligenciju kako bi odgovarao na složenije zahtjeve vozača. Tu u praksi funkcionira vrlo dobru. Sam infotainment radi brzo i intuitivno, iako će za potpunu prilagodbu biti potrebno malo vremena, osobito jer se mnoge funkcije koje su nekada imale tipke kontroliraju putem dodirnog zaslona.
U moru tehnologije koju CLA nudi kriju se mnoge funkcije koje su korisne i zabavne, na tragu onoga što nudi Tesla. Dok se automobil puni, na zaslonu je moguće pokrenuti i razne igre za opuštanje, među kojima je i Angry Birds, pa pauza na punionici može proći znatno brže nego inače. Infotainment sustav ima i jednu simpatičnu osobinu, zaslon se povremeno sam “tematski” ukrašava povodom različitih prigoda. Tako nas je tijekom testa, koji je dijelom pao i na Valentinovo, sustav dočekao s slikama srca i natpisima "Love" na početnom zaslonu. Riječ je o malom detalju koji nema nikakvu funkcionalnu vrijednost, ali pokazuje koliko je Mercedes u novom CLA-u otišao daleko u digitalizaciji i personalizaciji korisničkog iskustva.
S druge strane, među praktičnim rješenjima posebno se ističe sustav automatskog parkiranja koji radi vrlo brzo, intuitivno i precizno, bez ikakvih komplikacija. Auto sam prepoznaje kada biste se htjeli parkirati i dovoljan je samo jedan dodir na zaslonu da preuzme kontrolu i obavi prilično brz i savršeno precizan manevar. Ovaj sustav vjerojatno jedan od najboljih i najergonomičnijih u klasi. Veliki plus je i Mercedesova mobilna aplikacija, koja omogućuje daljinsko upravljanje brojnim funkcijama automobila, od provjere stanja baterije i planiranja punjenja do pripreme kabine i nadzora vozila na daljinu. Ima tu još mnogo toga, a da krenemo nabrajati, tko zna gdje bismo se zaustavili...
No ima i stvari koje nas nisu oduševile. Dodirne tipke na upravljaču i dalje ostaju jedna od slabijih točaka Mercedesove ergonomije. Vrlo su osjetljive i traže precizne pokrete prstiju, pa se tijekom vožnje lako dogodi da aktiviraju pogrešnu funkciju. Površina ispred suvozača, gdje se kod bogatije opremljenih verzija nalazi dodatni zaslon, u ovoj izvedbi prekrivena je sjajnim panelom s uzorkom sitnih Mercedesovih zvjezdica. Vizualno djeluje prilično atraktivno, ali je nije preporučljivo dirati jer se lako prekriva otiscima prstiju.
Očekivano, kvaliteta materijala i završne obrade na vrlo je visokoj je razini. Sportska sjedala iz AMG Line paketa pružaju vrlo dobru potporu, a panoramski krov dodatno osvjetljava kabinu.
Prostor i praktičnost: kompromis "coupe" oblika
Prednja sjedala nude dovoljno prostora i odličan, vrlo udoban položaj za vožnju i izuzetno su ugodna na dužim ptivanjima. Stražnja klupa, međutim, pokazuje tipičan kompromis coupe siluete. Ulazak zahtijeva malo više saginjanja, a prostor za glavu je ograničen zbog niske linije krova. No dvije osobe visine oko 185 cm mogu komotno sjediti jedna iza druge, dok će za više straga biti nezgodno zbog spomenutog krova.
Prtljažnik nudi 405 litara zapremine, što je solidan rezultat za ovaj tip auta. Kome to nije dosta tu je i dodatni praktičan prednji prtljažni prostor od oko 100 litara, idealan za spremanje kabela za punjenje i manje torbe.
Pogon i vožnja: povratak stražnjeg pogona
CLA 250+ pokreće permanentno pobuđeni sinkroni elektromotor snage 272 KS, koji razvija 335 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi na stražnje kotače preko dvostupanjskog prijenosa, što je rijetko rješenje kod električnih automobila i dodatno poboljšava ekonomičnost automobila. Prva brzina optimizira ubrzanje i učinkovitost u gradu, dok druga smanjuje potrošnju pri većim brzinama na autocesti. U praksi promjene stupnjeva prijenosa gotovo se ne primjećuju.
Performanse su više nego uvjerljive. CLA 250+ do 100 km/h ubrzava za 6,7 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronički ograničena na 210 km/h, što je i dalje iznad onoga što većina električnih automobila u ovoj klasi nudi. Snaga se razvija vrlo linearno i uglađeno, bez naglih skokova koji su često karakteristični za snažne električne automobile. Elektromotor reagira trenutno na dodir papučice gasa, ali Mercedes je isporuku snage namjerno podesio tako da djeluje smireno i kontrolirano, a ne dramatično.
Unatoč masi od oko dvije tone, CLA djeluje izuzetno agilno. Upravljanje je precizno, sportsko, a stražnji pogon daje automobilu prirodnu ravnotežu u zavojima. Ovjes je relativno tvrdo podešen, ali vrlo uspješno filtrira neravnine i osigurava visoku razinu udobnosti unatoč povećim 19-inčnim AMG naplatcima s niskoprofilnim gumama.
Potrošnja i doseg: učinkovitost kao glavna prednost
Jedan od glavnih aduta električnog CLA-a svakako je njegova učinkovitost, a rezultati našeg testa to jasno potvrđuju. Na autocesti, pri stabilnoj brzini od oko 120 km/h, zabilježili smo potrošnju od 19,1 kWh na 100 kilometara. Uz bateriju neto kapaciteta od 85 kWh to znači realni doseg od približno 440 kilometara, što je vrlo dobar rezultat za automobil mase veće od dvije tone. U gradskoj vožnji CLA pokazuje još impresivniju učinkovitost. Prosječna potrošnja u gradu iznosila je 13,5 kWh na 100 kilometara, što u teoriji omogućuje doseg od oko 630 kilometara. Veliku ulogu ovdje igra učinkovita rekuperacija i vrlo dobro optimiziran pogonski sustav.
Kombinirani prosjek cijelog testa završio je na 15,1 kWh na 100 kilometara, što znači da se u realnim uvjetima može računati s dosegom od otprilike 560 kilometara između dva punjenja. Na posebnom eko krugu CLA je pokazao koliko zapravo može biti štedljiv. Tamo smo izmjerili potrošnju od svega 11,4 kWh na 100 kilometara, što bi u idealnim uvjetima omogućilo teorijski doseg od čak oko 740 kilometara.
Iako vrijednost na prvu ne izgledaju senzacionalno važno je naglasiti da je test proveden tijekom zime pri temperaturama između 0 i 10 stupnjeva, što nije idealno za električne automobile jer hladno vrijeme povećava potrošnju energije. U toplijim uvjetima realno je očekivati još bolju učinkovitost i realno oko 20 posto veće dosege., što bi CLA svrstalo među električne aute s najboljim dosegom koje smo ikada vozili. Posebno nas je impresionirao vrlo velik doseg na autocesti jer nismo vozili nimalo sporo.
Punjenje i baterija: 800-voltna tehnologija kao revolucija?
CLA koristi bateriju neto kapaciteta 85 kWh i 800-voltni električni sustav. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi impresivnih 320 kW, što omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za oko 22 minute. U praksi se punjenje pokazalo vrlo uvjerljivim. I pri temperaturama između 0 i 10 stupnjeva, bez prethodnog predgrijavanja baterije, CLA je na brzom punjaču bez problema postizao inicijalnu snagu punjenja od oko 150 kW koja je s vremenom rasla. Kada je baterija bila prethodno pripremljena putem navigacije, snaga punjenja penjala se i preko 200 kW, što potvrđuje da 800-voltna arhitektura u stvarnim uvjetima funkcionira vrlo učinkovito i zimi. Takvi rezultati znače da su i na dužim putovanjima pauze za punjenje relativno kratke i lako uklopive u plan vožnje. Takva snaga, odnosno brzina punjenja čini CLA jednim od najpraktičnijih električnih automobila za duža putovanja.
Cijena i zaključak: Električni Mercedes kakav smo čekali
Početna cijena modela CLA 250+ iznosi 55.040 eura, no testirani primjerak s AMG Line paketom, Premium Plus paketom i dodatnom opremom doseže 68.500 eura. To ga smješta u cjenovni razred ozbiljnijih premium električnih automobila.
Mercedes CLA 250+ predstavlja vrlo uvjerljiv početak nove generacije električnih modela iz Stuttgarta. Učinkovit pogon, vrlo velik doseg, iznimno brzo punjenje i napredna digitalna arhitektura čine ga jednim od tehnološki najzanimljivijih električnih automobila na tržištu. Nije savršen, prostor na stražnjim sjedalima je ograničen, a cijena s dodatnom opremom može brzo narasti, kao na svakom Mercedesu. Nekima će biti i pretjerano digitaliziran, no kao spoj učinkovitosti, tehnologije i premium dojma, novi CLA jasno pokazuje da je Mercedes konačno, nakon nekoliko manje uspješnih pokušaja, pronašao pravi recept za električne aute.
Plus
+ vrlo velika učinkovitost i dosezi
+ brzo punjenje od 320 kW
+ odlične vozne karakteristike
+ vrlo napredan infotainment
Minus
- manjak prostora na stražnjoj klupi
- zahtijeva privikavanje na digitalne kontrole
- visoka cijena uz dodatnu opremu
| TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI | |
|---|---|
| Masa | 2055 kg |
| Dimenzije | 472 x 186 x 147 cm |
| Međuosovinski razmak | 279 cm |
| Pogon | Stražnji, jedan elektromotor |
| Snaga | 200 kW / 272 KS |
| Okretni moment | 335 Nm |
| 0–100 km/h | 6,7 s |
| Najveća brzina | 210 km/h |
| Baterija (neto) | 85 kWh |
| Doseg kombinirano (WLTP) | 792 km |
| Snaga punjenja AC/DC | 11 kW / 320 kW |
| Prtljažnik | 405 l + 101 l (prednji) |
| Cijena |
68.500 € (testirani model), 54.750 € (bez dodatne opreme), 48.950 € (osnovi električni CLA 200) |
Važnija oprema testirani Mercedes CLA 250+ EQ
AMG Line paket, 19" AMG aluminijski naplatci, MULTIBEAM LED svjetla, head-up zaslon, digitalni insrumenti 10,25", dodirni zaslon 14", navigacija, MBUX multimedija s AI funkcijama, Burmester audio sustav, grijana prednja sportska sjedala s masažom, ambijentalno osvjetljenje, sustav kamera s pregledom od 360 stupnjeva, sustav pomoći pri parkiranju, panoramski krov...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.