Imaju li smisla i za koga? Ovo je sve o plug-in hibridima

Plug-in hibridi već godinama figuriraju kao kompromisno rješenje između klasičnih automobila i potpuno električnih modela. No tek aktualna generacija jasno pokazuje koliko se tehnologija promijenila i koliko su se granice pomaknule. Električni dosezi koji su nekoć u praksi jedva prelazili 30 kilometara danas su troznamenkasti, a neki modeli ulaze u teritorij koji bi bez problema zadovoljio i korisnike klasičnih električnih automobila. Ipak, istina ostaje nepromijenjena - plug-in hibrid ima smisla samo ako se koristi onako kako je zamišljen.

Osnovno pravilo plug-in hibridne (PHEV) tehnologije je jednostavno, ali se u praksi često zanemaruje. Što se automobil češće puni na utičnici, to je njegova ukupna učinkovitost veća. U suprotnom, vozač sa sobom stalno prevozi bateriju, elektromotor i dodatnu elektroniku, a koristi ih rijetko. U takvom scenariju klasični hibrid, lakši i jeftiniji, često se pokazuje racionalnijim izborom. Plug-in hibrid traži disciplinu, ali zauzvrat nudi iskustvo koje je prije samo nekoliko godina bilo nezamislivo.

foto: Toyota

Današnji modeli više nisu ograničeni na simbolične električne relacije. Gotovo polovica aktualnih plug-in hibrida na tržištu prema WLTP ciklusu nudi oko 100 kilometara električnog dosega ili više. To znači da većina svakodnevnih vožnji, odlazak na posao, školu ili obavljanje obaveza po gradu, može proći bez paljenja motora s unutarnjim izgaranjem. U realnim uvjetima, osobito zimi ili pri višim brzinama, doseg je kraći, ali i dalje dovoljan da pokrije velik dio tipične dnevne kilometraže.

Posebno zanimljiv trend posljednjih godina je uvođenje brzog DC punjenja kod plug-in hibrida. Time se briše jedna od ključnih razlika u odnosu na električne automobile. Modeli koji mogu primiti 30 i više kW snage omogućuju korisnicima da i na duljim putovanjima zadrže električni karakter vožnje, jer se isplati priključiti auto na brzi punjač prilikom kraće pauze, primjerice 15 minuta ili pola sata. Tu se trenutačno kao referenca nameće Lynk & Co 08, koji uz vrlo veliku bateriju i snažan električni pogon nudi električni doseg kakav bi rado potpisali i vlasnici nekih gradskih baterijskih električnih automobila - 200 kilometara po WLTP-u. 

foto: Dubravko Kolarić Lynk & Co. 08

Kada je u pitanju potrošnja goriva, tu nastaje najveći dio konfuzije kod kupaca. Službeni kataloški podaci o potrošnji od 1,2 ili 0,6 l/100 km često zvuče gotovo nevjerojatno, a razlog leži u načinu homologacije. Zakonski izračun kombinirane potrošnje kod plug-in hibrida koristi takozvani Utility Factor, pretpostavku o tome koliki dio vožnje korisnik prelazi na struju. Taj se faktor s vremenom mijenjao, pa isti automobil, bez ikakvih tehničkih izmjena, odjednom ima lošije brojke na papiru. Od početka 2026. godine kriteriji su dodatno postroženi.

U praksi s punim akumulatorom mnogi PHEV-ovi doista troše vrlo malo goriva, ponekad tek nekoliko decilitara na 100 kilometara. No kada se baterija isprazni i ne puni redovito, potrošnja goriva naglo raste. U tom trenutku plug-in hibrid postaje samo težak običan hibrid s osjetno većom potrošnjom od očekivane i većom potrošnjom od usporedivog "običnog" hibrida.

foto: Canva

Upravo zato se često naglašava da plug-in hibrid nije univerzalno rješenje. On savršeno odgovara vozačima s mogućnošću redovitog punjenja i relativno predvidivim dnevnim relacijama, najviše onima koji mogu puniti kod kuće preko noći ili na poslu dok rade. Za njih plug-in hibrid može značiti tjedne ili čak mjesece ozbiljne vožnje bez posjeta benzinskoj postaji. S druge strane, za korisnike bez stalnog pristupa punjaču ili za one s vrlo dugim dnevnim relacijama, prednosti se brzo tope.

Sve to vodi do prilično jasnog zaključka. Plug-in hibridi nikada nisu bili tehnološki napredniji, s većim baterijama, boljim elektromotorima i ozbiljnim električnim dosegom. No nikada nisu bili ni zahtjevniji prema korisniku. Tko ih koristi disciplinirano, redovito puni i razumije njihovu logiku, dobiva vrlo uvjerljiv "električni automobil" s ugrađenom "sigurnosnom mrežom" za duga putovanja. Tko to ne čini, završava s automobilom koji je skuplji, teži i manje učinkovit nego što bi očekivao. Plug-in hibrid nagrađuje informiranog i svjesnog vozača, za sve ostale nema smisla.