Istraživanje: Auti na našim cestama mlađi su nego kažu statistike

Novo istraživanje carVerticala, tvrtke za podatke o automobilima, pokazuje da su automobili koji zanimaju hrvatske kupce u prosjeku mlađi od ukupnog voznog parka osobnih automobila u Hrvatskoj.

Automobili koje istražuju hrvatski kupci u prosjeku su 4,3 godine mlađi od nacionalnog prosjeka

Prema podacima za 2024. godinu, objavljenima u siječnju 2026. u izvješću Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) Vozila na europskim cestama 2026., prosječna starost osobnog automobila u Hrvatskoj iznosi 13,4 godine. Službena statistika voznog parka u pravilu obuhvaća sve registrirane osobne automobile u državi, neovisno o tome jesu li trenutačno na prodaju ili privlače bilo kakav interes na tržištu rabljenih automobila.

Međutim, prema istraživanju carVerticala, prosječna starost vozila koja su korisnici u Hrvatskoj tijekom 2025. godine aktivno provjeravali na platformi iznosila je 9,1 godinu.

"Automobili koje kupci u stvarnosti razgledavaju, oko kojih pregovaraju i koje u konačnici odvezu kući, na većini su tržišta nekoliko godina mlađi nego što to prikazuje službena statistika. Ta razlika pokazuje da je aktivno tržište rabljenih automobila, gdje se vozila intenzivno kupuju, prodaju i provjeravaju, mnogo dinamičnije.

U mnogim zemljama takozvani "automobili duhovi", koji godinama nisu u uporabi ili su napušteni, i dalje su evidentirani u nacionalnim registrima iako nisu dio aktivnog tržišta, što iskrivljuje statističku sliku o stanju nacionalnog voznog parka. Ta je razlika važna za razumijevanje stvarne slike tržišta rabljenih automobila iz perspektive kupca", kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz tvrtke carVertical.

Automobili marke Fiat najstariji su među markama koje se najčešće provjeravaju

Analiza konkretnih marki automobila koje su istraživali kupci rabljenih vozila u Hrvatskoj pokazala je da su vozila marke Fiat najstarija vozila, s prosječnom starošću od 11,2 godine. Na ljestvici najstarijih slijede BMW s 10,6 godina, Nissan s 10,3 godine, Alfa Romeo s 10,2 godine i Opel s 10,1 godinu.

Na drugom kraju ljestvice, vozila marke Škoda bila su najmlađa među provjeravanim automobilima, s prosječnom starošću od samo 7,4 godine. Peugeot je u prosjeku imao 8,1 godinu, Seat 8,3 godine, Volkswagen 8,4 godina, a Audi 8,8 godina.

"Ljestvicu starosti pojedinih marki ne treba smatrati pokazateljem njihove pouzdanosti ili dugovječnosti. Položaj marke automobila na ljestvici može ovisiti o tome koliko je dugo ona prisutna na domaćem tržištu i kada su njezini modeli postali popularni, lokalnim trendovima uvoza te brzini kojom vlasnici odlučuju prodati svoja vozila", objašnjava Buzelis.

Međutim, kupci se pri kupnji nikada ne bi trebali oslanjati samo na starost, već bi trebali provjeriti i stanje te povijest svakog pojedinog vozila.

"Mlađi automobil ne znači automatski i bolji automobil. Takav automobil i dalje može imati skrivena oštećenja, manipuliranu kilometražu ili druge probleme iz prošlosti. Isto tako, starije vozilo koje je redovito održavano te ima transparentnu povijest može biti dobar izbor. Kupci bi trebali procjenjivati stanje konkretnog automobila, a ne donositi odluke isključivo na temelju njegove starosti. Najsigurniji put do dobre kupnje jest pregled vozila u ovlaštenom servisu, provjera povijesti automobila te usporedba nekoliko opcija prije donošenja konačne odluke", zaključuje Buzelis