Prijava
Stanari jedne zagrebačke zgrade u Ulici Vilima Korajca u naselju Špansko nedavno su potražili službeno mišljenje nadležnih tijela, a iz MUP-a, odnosno Ravnateljstva civilne zaštite stigao je jasan odgovor
Električni automobili nezaustavljivo osvajaju ceste, no s njima dolazi i pitanje koliko su naše zgrade i infrastruktura spremne za ovu promjenu. Jedna od najvećih dilema, koja muči i stanare u Hrvatskoj, odnosi se na punjenje električnih vozila u podzemnim garažama. Je li ono sigurno ili potencijalno opasno za sve stanare?
Stanari jedne zagrebačke zgrade u Ulici Vilima Korajca u naselju Špansko nedavno su potražili službeno mišljenje nadležnih tijela, a iz MUP-a, odnosno Ravnateljstva civilne zaštite stigao je jasan odgovor: punjenje električnih vozila u podzemnim garažama dopušteno je isključivo ako je u zgradi izvedena propisana infrastruktura. Sve improvizacije, poput spajanja automobila na običnu utičnicu, smatraju se nedopuštenima i opasnima. Odgovor je objavljen na Facebook stranici Špansko za Svakoga.
U obrazloženju se posebno naglašava da takvi pokušaji predstavljaju ozbiljan rizik od požara jer baterije električnih vozila u procesu punjenja proizvode toplinu, a u slučaju kvara ili preopterećenja može doći do zapaljenja. Za razliku od vozila s unutarnjim sagorijevanjem, gdje vatrogasci požar često uspiju lokalizirati u relativno kratkom roku, požari baterijskih vozila traju dulje, oslobađaju ogromne količine topline i guste oblake dima. Temperature u takvim situacijama mogu prijeći i 1000 stupnjeva Celzijevih, što dovodi u pitanje otpornost stropnih instalacija, ventilacijskih sustava i same nosive konstrukcije zgrade.
Civilna zaštita upozorava i na problem pristupa vatrogasnih vozila. Podzemne garaže često imaju niske stropove i uske prilazne putove, što znači da teška vatrogasna vozila ne mogu učinkovito intervenirati. Time se povećava rizik da požar izmakne kontroli i proširi se na druge automobile ili čak cijelu zgradu. Upravo zbog toga naglašava se kako je svaka odluka o instalaciji punionica u podzemnim garažama nužno vezana uz detaljnu analizu postojećeg stanja, koja mora uključivati sigurnosne procjene, procjenu ventilacije i dodatnih sustava za odvođenje dima i topline.
Iz službenog dopisa jasno je i da odgovornost ne leži samo na pojedincima, već i na upraviteljima zgrada. Oni ne smiju odobriti ugradnju infrastrukture bez prethodnog uvida u zakonske mogućnosti, tehničke uvjete i sigurnosne aspekte. Time se izbjegava ne samo tehnički rizik, nego i pravna odgovornost u slučaju nesreće. Drugim riječima, svako "sam svoj majstor" rješenje nije samo opasno, nego i protuzakonito.
Posebno je zanimljivo što se Hrvatska u ovom pitanju oslanja na tehničke smjernice iz drugih zemalja Europske unije, poput njemačkih VdS normi koje detaljno propisuju uvjete za punjenje električnih vozila u podzemnim garažama. Upravo te smjernice postaju svojevrsna polazišna točka i za naše stručnjake, koji upozoravaju da se bez velikih ulaganja u dodatne sustave zaštite punjenje u zatvorenim prostorima ne bi smjelo dopustiti.
Da problem nije samo teorijski, pokazuje i dramatičan slučaj iz Južne Koreje u kolovozu 2024. godine. U gradu Incheon zapalio se električni auto parkiran u podzemnoj garaži velikog stambenog kompleksa. Požar, koji je izbio dok vozilo nije bilo spojeno na punjač, zahvatio je čak 140 drugih automobila i poslao 23 osobe u bolnicu zbog udisanja dima. U gašenju je sudjelovalo 177 vatrogasaca s 80 vozila, a borba s vatrom trajala je osam sati. Evakuirano je više od 200 stanara. Ovaj incident, koji je obišao svijet, zorno pokazuje koliki razmjeri nesreće mogu nastati u garaži stambene zgrade.
Slične brige imaju i zapadne zemlje. U pojedinim državama punjenje električnih automobila u podzemnim javnim i stambenim garažama uopće se ne dopušta. Struka naglašava da je prije ikakvog odobrenja potrebno provesti detaljnu analizu zgrade, uključujući dodatne sustave ventilacije, odimljavanja i protupožarne zaštite.
Zaključak je jasan, bez ozbiljnih ulaganja i posebnih sigurnosnih rješenja, punjenje električnih vozila u podzemnim garažama nije preporučljivo. Stručnjaci preporučuju da se, gdje god je to moguće, punionice postavljaju na otvorenom prostoru, gdje je rizik značajno manji, a intervencije u slučaju nesreće učinkovitije i brže.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.