Prijava
Ovo nije priča o lošim automobilima, već o onima čiji su dizajneri, čini se, zatvorili oči i nadali se najboljem
Ljepota je, kažu, u oku promatrača, no automobilska industrija povremeno stvori proizvode koji testiraju granice te izreke. Kroz povijest su se na cestama pojavljivali modeli čiji je dizajn bio toliko promašen da su postali univerzalni simboli estetske katastrofe. Iako su neki od njih bili tehnički inovativni, iznimno praktični ili čak uspješni na tržištu, njihov izgled osudio ih je na vječno mjesto na raznim listama najružnijih. Ovo nije priča o lošim automobilima, već o onima čiji su dizajneri, čini se, zatvorili oči i nadali se najboljem. Rezultat su "remek-djela" koja se pamte desetljećima nakon što su sišla s proizvodne trake. Ovo je 10 najružnijih automobila svih vremena po našem izboru.
Pontiac Aztek (2000.-2005): Kada marketing pobijedi logiku
Često nazivan neslužbenim kraljem ružnih automobila, Pontiac Aztek bio je hrabar pokušaj General Motorsa da stvori vozilo za avanturiste. Rezultat je bio vizualni kaos, nespretni spoj SUV-a i minivana s previše sive plastike, čudnim proporcijama i prednjom maskom koja izgleda kao da su dva različita automobila spojena u jedan. Priča kaže da su testne fokusne grupe otvoreno izrazile gađenje prema dizajnu, no menadžment je odlučio ignorirati povratne informacije. Ironično, Aztek je stekao kultni status kao prijevozno sredstvo Waltera Whitea u seriji Breaking Bad, postavši savršena metafora za život koji je krenuo po zlu.
SsangYong Rodius (2014.-2013): Jahta koja je trebala ostati u moru
Inspiracija za dizajn može doći s najneočekivanijih mjesta. U slučaju SsangYong Rodiusa, dizajner Ken Greenley tvrdio je da je inspiraciju pronašao u luksuznim jahtama. Nažalost, plemenita ideja pretvorila se u jedan od najneskladnijih monovolumena ikada. Ogromno vozilo s nezgrapnim linijama imalo je najproblematičniji dio u stražnjem kraju, gdje je krovni produžetak izgledao kao da je naknadno i nespretno dodan. Rezultat je bio automobil koji je izgledao kao da pati od teške bolesti ili da je, kako su zli jezici govorili, "stvor iz morskih dubina".
AMC Pacer (1975.-1980.): Akvarij na kotačima
Proizveden sredinom sedamdesetih, AMC Pacer bio je automobil ispred svog vremena, barem po nekim idejama. Zbog ogromnih staklenih površina koje su činile čak 37 posto automobila, dobio je nadimak "akvarij na kotačima". Njegov zaobljeni dizajn bio je potpuno drugačiji od uglatih konkurenata tog vremena, no najbizarniji detalj bila je asimetrija. Suvozačeva vrata bila su deset centimetara duža od vozačevih kako bi se olakšao ulazak na stražnju klupu. Iako inovativan, Pacer je na kraju ostao zapamćen kao simpatični, ali beznadno čudni promašaj.
Ford Scorpio 24V, 1994
Ford Scorpio II (1994.-1998.): Dizajnerska bolest bez lijeka
Druga generacija Fordove limuzine Scorpio iz 1994. godine primjer je kako radikalna promjena dizajnerskog smijera može poći po zlu. Dok je prva generacija bila decentan, elegantan i vrlo cijenjen automobil, nasljednik je šokirao javnost. S izbuljenim prednjim svjetlima i širokom, zaobljenom maskom, automobil je neodoljivo podsjećao na žabu ili neku vrstu dubokomorske ribe. Stražnji kraj s tankom svjetlosnom trakom samo je zaokružio dojam potpunog nesklada. Bio je to automobil o kojem je Jeremy Clarkson jednom rekao da izgleda kao da ima "neizlječivu bolest". Prodaja je bila toliko loša da je Ford nakon toga u potpunosti odustao od ovog segmenta u Europi.
Reliant Robin (1973.-2002.): Nestabilan u svakom pogledu
Ikona britanske automobilske ekscentričnosti (i serije Mućke), Reliant Robin, nije toliko ružan koliko je inherentno pogrešan. Automobil na tri kotača s karoserijom od stakloplastike bio je popularan u Velikoj Britaniji jer se mogao voziti s dozvolom za motocikl. Međutim, njegova konstrukcija činila ga je nevjerojatno nestabilnim, a sklonost prevrtanju u zavojima postala je legendarna zahvaljujući emisiji Top Gear. Njegov klinasti oblik i jedan kotač sprijeda čine ga trajnim predmetom sprdnje i simbolom dizajna koji je žrtvovao zdrav razum radi poreznih olakšica.
Chrysler PT Cruiser (2000.-2010): Retro koji je prebrzo ostario
Na početku milenija, Chrysler PT Cruiser bio je prodajni hit. Njegov retro dizajn, inspiriran američkim automobilima iz tridesetih, bio je svjež i drugačiji. No, početna euforija brzo je splasnula. S vremenom su njegove nespretne proporcije, jeftina unutrašnjost i loše vozne osobine došle do izražaja, a PT Cruiser je od "cool" automobila postao sinonim za "ružni kič". Posebno je ozloglašena bila kabriolet verzija, koja je s podignutim krovom izgledala poput pogrebnog automobila.
Nissan Cube (2002-2010): Asimetrija kao fetiš
Nissan Cube je dokaz da "drukčije" ne znači uvijek i "bolje". Dizajniran kao praktičan gradski automobil, Cube je svoju jedinstvenost gradio na asimetriji. Stražnje staklo omotalo se oko jednog kuta automobila, dok je drugi imao klasičan nosač krova. Ta namjerna neuravnoteženost, koju su dizajneri opisali kao inspiriranu buldogom, većini je promatrača izgledala jednostavno čudno i nedovršeno.
Suzuki X-90 (1995.-1998.): Potpuni promašaj
Pokušaj spajanja malog SUV-a, targe i sportskog kupea rezultirao je automobilom bez jasne svrhe i još manje estetske logike. Kratka karoserija, visoki bokovi, odvojeni krovni paneli i neobični stražnji kraj djeluju kao spoj prototipa koji nikada nije trebao izaći iz studija i serijskog auta koji nikada nije trebao na cestu. Dodatni problem bio je i dojam nestabilnih proporcija, jer X-90 izgleda preuzak i previsok.
Fiat Multipla (1998.-2010.): Funkcionalnost ispred svega, pa i izgleda
Kada se spomene ružan automobil, prva asocijacija za mnoge je Fiat Multipla. Proizvedena 1998. godine, Multipla je bila dizajnerski šok. Njezin najprepoznatljiviji element bila je bizarna "stepenica" ispod vjetrobranskog stakla, na kojoj su smještena duga svjetla, dajući joj izgled kakvog morskog stvorenja ili, kako su joj tepali, "psihotične patke". Unatoč vanjštini koja je "plašila djecu", unutrašnjost je bila genijalna. Sa šest sjedala raspoređenih u dva reda po tri, nudila je prostranost i praktičnost bez premca u svojoj klasi, na dužini od svega 4 metra. Koliko je njezin koncept bio revolucionaran, svjedoči i činjenica da je bila izložena u njujorškom Muzeju moderne umjetnosti (MoMA). Ipak, povijest je pamti kao automobil koji je dokazao da se genijalnost i ružnoća međusobno ne isključuju.
Mitusbishi i-Miev (2009.-2021.): Čak je imao i blizance
Kao rani serijski električni automobil, i-MiEV je tehnički bio pionir, ali vizualno je djelovao kao kompromis bez ikakve ambicije. Visoka i uska karoserija, prevelika prednja svjetla i nejasno definirana silueta ostavljali su dojam prototipa koji je prerano poslan u proizvodnju. Funkcionalan i važan za razvoj elektromobilnosti, ali estetski teško obranjiv čak i u kontekstu svog vremena.Da bi stvari bile gore, čak je imao i svoje blizance iz Citroëna i Peugeota.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.