Prijava
S jedne strane je racionalnost, predvidljivost i miran san koje nudi novo vozilo s tvorničkim jamstvom. S druge strane stoje prestiž, luksuz, vrhunske vozne osobine, ali i dosta rizika
Kupnja automobila jedna je od većih financijskih odluka za prosječno kućanstvo, a dvojba s kojom se mnogi suočavaju jest treba li za isti novac odabrati novo, skromnije vozilo ili se prepustiti čarima luksuznijeg rabljenog. Na tržištu koje nudi bezbroj opcija, jedna se usporedba posebno ističe kao ogledni primjer te dileme: treba li za otprilike 16.000 eura kupiti novu Daciu Sandero iz salona ili se odlučiti za desetak godina star BMW serije 3?
Riječ je o srazu dva potpuno različita svijeta. S jedne strane je racionalnost, predvidljivost i miran san koje nudi novo vozilo s tvorničkim jamstvom. S druge strane stoje prestiž, vrhunske vozne osobine i osjećaj luksuza koji donosi njemačka premium limuzina, ali uz rizik skupih kvarova i neizvjesne prošlosti.
Racionalan odabir s pokrićem
Za iznos od oko 16.500 eura, kupac može postati vlasnik nove Dacije Sandero u paketu opreme Expression, pokretane 1.0-litrenim turbo benzinskim motorom snage 91 konjske snage. Iako je riječ o jednom od najpovoljnijih automobila na tržištu, oprema je danas daleko od "spartanske". Uključuje gotovo sve potrebne stavke: ručni klima-uređaj, dodirni zaslon, tempomat, stražnje parkirne senzore, LED dnevna svjetla, sustav za automatsko kočenje u nuždi... Naravno, nije riječ o luksuzu već o esencijalnim stvarima koje bi auto danas trebao imati.
Najveći adut Sandera je, bez sumnje, status novog vozila. To podrazumijeva tvorničko jamstvo, ovdje u trajanju od tri godine ili sto tisuća kilometara, što vlasnika na neko vrijeme oslobađa brige o nepredviđenim kvarovima. Uz doplatu može se dobiti i produljeno jamstvo za još duži "mir". Troškovi održavanja su niski i predvidljivi, s redovnim servisima koji se kreću između 150 i 250 eura godišnje. Cijene guma, registracije i osiguranja također su osjetno niže u usporedbi s premium konkurentom. Dodatno, Dacia Sandero godinama slovi kao model koji iznimno dobro drži vrijednost, s prosječnim padom vrijednosti od 20 do 30 posto u pet godina, što ga čini i dugoročno pametnom investicijom.
Sjaj i zamke rabljenog premium auta
Na drugoj strani stoji rabljeni BMW 320d generacije F30, koji se za isti iznos može pronaći u starosti od desetak godina s, još podnošljivih, otprilike 150.000 prijeđenih kilometara. Već na prvi pogled, BMW ostavlja dojam automobila iz mnogo više klase. Vrhunski materijali u unutrašnjosti, bolja zvučna izolacija, snažan dvolitreni dizelski motor sa 184 ili 190 konjskih snaga te stražnji pogon jamče neusporedivo bolje performanse i veći užitak u vožnji.
Međutim, vlasništvo nad starijim premium vozilom nosi značajne rizike. Automobili poput BMW-a dizajnirani su sa složenom tehnologijom, a njihovo održavanje i popravci su skupi. Dok Dacia nudi bezbrižnost, kupac rabljenog BMW-a mora biti spreman na potencijalne izdatke koji mogu premašiti nekoliko tisuća eura. Popis uobičajenih i skupih problema na modelima s većom kilometražom nije zanemariv.
Troškovi koji se ne vide na prvu
Najpoznatiji problem koji muči dizelske motore N47 (ugrađivane prije 2015.) jest razvodni lanac, čija zamjena može stajati i do 1500 eura. Problemi s EGR ventilom i DPF filterom također su česti kod dizelaša koji su prešli veću kilometražu, a popravci lako dosežu 500 eura i više. Kvarovi turbopunjača, injektora ili ovjesa također su realna mogućnost, a svaki od tih zahvata predstavlja ozbiljan udarac na budžet. Istraživanja, poput onih koje provodi američki Consumer Reports, redovito svrstavaju europske luksuzne marke poput BMW-a i Mercedesa među najskuplje za održavanje na duži rok.
Zbog toga svaki potencijalni kupac rabljenog BMW-a serije 3 mora imati spremnu "financijsku rezervu" od barem dvije tisuće eura za eventualne hitne popravke nakon kupnje. Cijena većih guma, skuplja registracija zbog veće snage motora te viša cijena radnog sata u specijaliziranim servisima dodatni su troškovi koji vlasništvo mogu učiniti znatno skupljim.
Kome je namijenjen koji automobil?
U konačnici, izbor između ova dva automobila ne ovisi isključivo o prioritetima i životnom stilu kupca. Novi auto, pa tako i Dacia Sandero su nedvojbeno pametniji i sigurniji izbori za sve one koji traže predvidljivost, niske troškove i vozilo koje će ih bezbrižno služiti idućih pet do sedam godina. S druge strane, BMW ostaje privlačan izbor za vozače koji prelaze velik broj kilometara, osobito na autocesti, te cijene vrhunske vozne osobine, udobnost i status koji marka donosi. No, takav kupac mora biti svjestan rizika, ali i biti malo bolje financijski potkovan od kupca Dacie, jer vlasništvo takvog BMW-a je, na kraju, ipak znatno veći trošak od vlasništva Dacie, bez obzira na istu nabavnu cijenu. Ako je kupac spreman platiti tu razliku, u rabljenom BMW-u bi mogao bi definitivno više uživati nego u novom jeftinom autu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.