Prijava
Nakon 20 ili 30 godina često će prije motora kapitulirati karoserija, mjenjač, ovjes, elektronika ili sustav hlađenja. A ni motor kojem ulje nije mijenjano na vrijeme neće spasiti nikakva legendarna reputacija
Pola milijuna kilometara prilikom kupnje rabljenog dizelskog automobila zvuči zastrašujuće, ali postoje motori kod kojih takva kilometraža nije nikakva senzacija ni problem. Najizdržljiviji dizelaši uglavnom potječu iz vremena prije vrlo složenih sustava pročišćavanja ispuha, ekstremno visokih tlakova ubrizgavanja i goleme specifične snage. Često imaju robusne blokove od lijevanog željeza, relativno jednostavno ubrizgavanje i mehaniku projektiranu s velikom rezervom.
To, naravno, ne znači da su auti s tim motorima neuništivi. Nakon 20 ili 30 godina često će prije motora kapitulirati karoserija, mjenjač, ovjes, elektronika ili sustav hlađenja. A ni motor kojem ulje nije mijenjano na vrijeme neće spasiti nikakva legendarna reputacija. Kod svih ovih automobila vrijedi isto pravilo, ne kupuje se legenda o motoru, nego konkretan primjerak. Automobil s 400.000 uredno održavanih kilometara može biti bolja kupnja od onoga sa "samo" 200.000 bez servisne povijesti. Izdvojili smo deset poznatih dizelaša koji uz dobro održavanje imaju potencijal za ekstremne kilometraže. Donosimo i trenutačne orijentacijske cijene na hrvatskom tržištu rabljenih vozila.
Škoda Octavia I 1.9 TDI
Najjeftiniji ulazak u ovaj klub. Posebno su cijenjene starije izvedbe 1.9 TDI s Boschovom rotacijskom pumpom, poput motora AGR, ALH, AHF i ASV sa 90 ili 110 KS. Jednostavnije su od kasnijih PD izvedbi i vrlo dobro podnose velike kilometraže. Zupčasti remen mora se mijenjati na vrijeme jer njegovo pucanje znači ozbiljno oštećenje motora. U Hrvatskoj se još mogu pronaći vrlo jeftini primjerci, od otprilike 1000 eura.
Mercedes E-klasa W210
Najzanimljiviji je 3,0-litreni redni šestcilindraš OM606. U turbodizelskoj izvedbi razvijao je 177 KS, ima robustan blok i lančani razvod, a poznati su primjerci s golemim kilometražama. Veći problem od motora često je hrđa karoserije. Obični W210 dizeli u Hrvatskoj mogu se pronaći već za oko 1500 eura, ali poželjni E 300 Turbodiesel s OM606 drži mnogo višu cijenu.
Volkswagen Passat B5 1.9 TDI
Tehnika je slična Octavijinoj, ali Passat nudi više prostora i udobnosti. Najjednostavnije starije verzije 1.9 TDI posebno su cijenjene, dok kod PD motora treba provjeriti je li korišteno ulje propisane specifikacije jer bregasto vratilo može stradati zbog pogrešnog maziva. Na domaćem tržištu B5 i B5.5 s 1.9 TDI danas stoje otprilike 2500 do 3500 eura.
Škoda Superb I 1.9 TDI
Prvi Superb koristi mnogo poznate Volkswagenove tehnike, ali nudi ogroman prostor, posebno straga. Motor 1.9 TDI ovdje je mnogo sigurnija kupnja od znatno problematičnijeg 2.5 V6 TDI. Cijene su vrlo niske, auto se može pronaći već za oko 2000 do 2500 eura.
Alfa Romeo 159 1.9 JTD
Uz Alfu se rijetko pojavljuje riječ "neuništiva", ali Fiatov 1.9 JTD zaslužuje mjesto na ovom popisu. Posebno je dobra jednostavnija osmeroventilska verzija sa 120 KS. Poznati problemi uključuju EGR, usis i na pojedinim izvedbama vrtložne zaklopke, no osnovna mehanika vrlo je čvrsta. U Hrvatskoj trenutačno najjeftinije kreću od oko 3500 eura.
Volvo XC70 D5
Volvov 2,4-litreni petcilindarski D5 jedan je od motora koji su stvoreni za ogromne kilometraže. Verzije sa 163 i 185 KS bez problema mogu prijeći pola milijuna kilometara ako se uredno servisiraju. Treba paziti na sustav hlađenja, ubrizgavanje i stanje automatskog mjenjača. XC70 D5 je u Hrvatskoj dosta rijedak, a kada se pojavi početne cijene se kreću od oko 5000 eura.
BMW 530d E60
BMW-ov redni šesterocilindraš M57 jedan je od najcjenjenijih dizelskih motora marke. Ima tri litre, lančani razvod i veliku rezervu izdržljivosti. Najpoznatija slaba točka su vrtložne zaklopke u usisu, ako se odvoje i motor ih usisa posljedice mogu biti katastrofalne. Dobro održavani primjerci postižu pristojne cijene, automobil je teško pronaći ispod 7000 eura.
Archivnummer: 89F910
Mercedes W124 Diesel
Ako postoji automobil koji je izgradio reputaciju na milijunskim kilometražama, to je W124. Posebno su poznati peterocilindarski OM602 i šesterocilindarski OM603, jednostavni motori s mehaničkim ubrizgavanjem i lančanim razvodom. Danas je veći problem pronaći zdrav automobil bez korozije nego zdrav motor. Cijene su zato porasle, a očuvane primjerke teško je pronaći za manje od 5000 eura.
Mercedes Vito 2.2 CDI W639
OM646 iz Vita W639 nema romantičnu reputaciju starijih Mercedesovih dizela, ali je jedan od najizdržljivijih modernijih 2,2-litrenih CDI motora. Čest problem su podloške injektora koje počnu propuštati i stvaraju karakteristične naslage oko brizgaljki, no pravodobno otklanjanje nije velika drama. Vito s CDI motorom na hrvatskim oglasima može se pronaći od oko 6000 eura.
Toyota Land Cruiser 90 3.0 TD
Land Cruiser je najskuplji automobil na popisu, a 3,0-litreni 1KZ-TE ima nešto složeniju reputaciju. Sam motor može napraviti ogromnu kilometražu, ali izrazito je osjetljiv na pregrijavanje i poznat po mogućem pucanju glave motora. Zato pri kupnji treba detaljno pregledati hladnjak, termostat, vodenu pumpu, crijeva i povijest izmjene rashladne tekućine. Land Cruiser serije 90 s 1KZ-TE danas je u Hrvatskoj izuzetno rijedak, a kad se pojavi rijetko košta manje od 10.000 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.