Prijava
Među vozačima postoje dvije škole. Jedni uporno prebacuju u N pri svakom zaustavljanju, dok drugi godinama ne diraju ručicu dok ne stignu na odredište
Crveno svjetlo, automobil stoji, noga je na kočnici, a automatski mjenjač ostaje u položaju D. Radi se o potpuno normalnom načinu korištenja automobila s automatikom, no je li to štetna navika koja polako uništava skupocjeni mjenjač? Među vozačima postoje dvije škole. Jedni uporno prebacuju u N pri svakom zaustavljanju, dok drugi godinama ne diraju ručicu dok ne stignu na odredište. Odgovor je zapravo jednostavan, kod većine modernih automatika kratko stajanje u položaju D potpuno je normalno i ne opterećuje mjenjač. No postoje situacije u kojima se mjenjač doista može nepotrebno opterećivati.
Kod klasičnih automatskih mjenjača pretvarač okretnog momenta omogućuje automobilu da miruje u položaju D bez gašenja motora. Pritom se ulje u pretvaraču zagrijava, ali mjenjač je konstruiran da bez problema podnosi takvo opterećenje tijekom uobičajenog čekanja na semaforu. Stajanje na uobičajenom semaforu od 30 ili 60 sekundi zato nije razlog za zabrinutost. Stalno prebacivanje između D i N nije nužno i ne predstavlja univerzalno pravilo za produljenje životnog vijeka mjenjača.
Kod automatiziranih mjenjača s dvjema spojkama, poput DSG-a, situacija je malo drukčija. Oni nemaju klasičan hidrodinamički pretvarač, nego spojke kojima upravlja elektronika. Kada automobil potpuno miruje uz dovoljno pritisnutu kočnicu, upravljački sustav može automatski rasteretiti spojke. Zato ni ovdje nema potrebe pri svakom crvenom svjetlu prebacivati u N. Mnogo veći problem predstavlja dugotrajno puzanje u koloni, kada spojke moraju proklizavati kako bi automobil održavao vrlo malu brzinu.
Posebno je opasno za mjenjač zadržavanje automobila na uzbrdici laganim pritiskom na gas. Hyundai u službenim uputama za mjenjače s dvjema spojkama izričito upozorava da takvo ponašanje može izazvati pregrijavanje i oštećenje spojki. Automobil treba držati kočnicom ili sustavom Auto Hold, a u koloni je pametnije ostaviti razmak i krenuti odlučno nego se neprestano pomicati po nekoliko centimetara.
A što ako crveno svjetlo traje nekoliko minuta? Tada se može odabrati N i osigurati automobil kočnicom, osobito ako tako preporučuju upute proizvođača. Ipak, ne postoji univerzalna granica od deset, trideset ili šezdeset sekundi nakon koje prebacivanje postaje obvezno. Položaj P namijenjen je parkiranju i nije ga potrebno uključivati pri svakom zaustavljanju. Prije ponovnog odabira D automobil mora biti zakočen, a gas otpušten.
Zaključak? Samo stajanje na semaforu neće uništiti ispravan automatski mjenjač. Mnogo su štetniji nepotrebno proklizavanje spojki, zadržavanje automobila gasom na uzbrdici i ignoriranje upozorenja o temperaturi. Najjednostavnije opće pravilo glasi, na običnom semaforu ostaviti D i držati kočnicu, ali posebne upute za konkretni mjenjač uvijek imaju prednost nad općim pravilima.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.