Prijava
Zanemarivanje ovog problema može dovesti do skupih popravaka koji višestruko nadmašuju trošak nekoliko odlazaka u praonicu
Prava zima je konačno stigla, a s njom i vječna dilema svakog vozača . treba li oprati automobil koji će se već za nekoliko kilometara ponovno prekriti slojem soli i prljavštine ili jednostavno odmahnuti rukom? Iako se čini kao uzaludan posao, stav "ionako će se zaprljati" jedna je od najgorih odluka koju možete donijeti za zdravlje svog limenog ljubimca. Redovito zimsko pranje nije pitanje estetike, već nužna mjera za očuvanje vozila.
Sol: Tihi ubojica lima i podvozja
Glavni neprijatelj vašeg automobila tijekom zime nisu snijeg i niske temperature, već sol koja se posipa po cestama. Agresivna mješavina vlage i soli stvara kemijsku reakciju koja drastično ubrzava proces korozije. Iako moderni automobili imaju znatno bolju zaštitu podvozja i pocinčane limove, ni oni nisu imuni. Sol se zavlači u sve pukotine, oštećenja od kamenčića i ogrebotine na laku, gdje započinje svoj razorni pohod. Najviše su ugroženi nezaštićeni metalni dijelovi poput komponenti ovjesa te cijevi kočionih sustava i dovodi za gorivo. Njihova korozija nije samo estetski problem, već izravna prijetnja sigurnosti. Zanemarivanje ovog problema može dovesti do skupih popravaka koji višestruko nadmašuju trošak nekoliko odlazaka u praonicu.
Koliko često je dovoljno često?
Učestalost pranja ovisi o uvjetima u kojima vozite. Kao opće pravilo, tijekom zime preporučuje se automobil oprati svaka dva tjedna. Međutim, ako često vozite po cestama na kojima ima puno soli i bljuzge, taj interval bi trebalo skratiti na svakih sedam do deset dana. Najvažnije je ne dopustiti da se slojevi soli i prljavštine dugo zadržavaju na vozilu. Prljava stakla i svjetla smanjuju vidljivost, dok naslage na senzorima i kamerama mogu ometati rad sustava za pomoć u vožnji novijih auta.
Kada je prehladno za odlazak u praonicu?
Iako je pranje važno, treba biti oprezan s ekstremnim temperaturama. Stručnjaci savjetuju da se pranje automobila izbjegava na temperaturama nižim od oko minus pet stupnjeva Celzijusa. Razlog je termalni šok. Nagla promjena temperature kada topla voda iz praonice (obično između 10 i 30 stupnjeva) dođe u kontakt s hladnim lakom i staklima može uzrokovati mikrooštećenja. Idealno je automobil prati tijekom najtoplijeg dijela dana, kada je temperatura iznad nule. Ako to nije moguće, odaberite profesionalnu praonicu s grijanim prostorom i sustavom sušenja.
Prije nego što započnete s pranjem, obavezno uklonite sve naslage snijega i leda s karoserije. Ako to preskočite, četke u automatskoj praonici mogu povući komadiće leda preko laka i djelovati poput brusnog papira, ostavljajući ogrebotine.
Prioritet je podvozje
Najvažniji dio zimskog pranja je temeljito ispiranje podvozja. Upotrijebite perač pod visokim tlakom kako biste isprali sol i prljavštinu s donjeg dijela automobila, kotača i unutrašnjosti blatobrana. Mnoge automatske, ali i neke samoposlužne praonice nude programe s pranjem podvozja, što je zimi izuzetno korisna opcija.
Sušenje je najvažniji korak
Nakon pranja, ključno je temeljito osušiti automobil kako biste spriječili smrzavanje. Posebnu pažnju posvetite brtvama na vratima i prozorima, bravama, kvakama i vanjskim retrovizorima. Otvorite sva vrata i prtljažnik te prebrišite unutarnje rubove i gumene brtve. Kako se vrata ne bi smrznula i zalijepila, gumene brtve zaštitite silikonskim sprejem ili nekim drugim sredstvom na bazi masti.
Redovito pranje automobila zimi nije trošak, već investicija u dugovječnost i sigurnost vašeg vozila. Dobra priprema prije zime, koja uključuje nanošenje zaštitnog sloja voska, dodatno će olakšati održavanje i pružiti laku bolju zaštitu od soli i ostalih zimskih nepogoda.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.