Prijava
Prema iskazima bivših i sadašnjih zaposlenika, ljudi koji su radili na treniranju sustava i pregledavanju stvarnih snimki vožnje navodno sami ne bi vjerovali FSD-u da ih preveze bez nadzora
Tesla već godinama prodaje ideju da je prava autonomna vožnja samo nekoliko softverskih nadogradnji udaljena od stvarnosti. Elon Musk i vodstvo kompanije često su tvrdili da je Full Self-Driving, poznat kao FSD, ključ buduće vrijednosti marke i tehnologija koja će osobne automobile pretvoriti u robotaksije. No veliko istraživanje Reutersa baca mnogo hladniju sliku na tu priču. Prema iskazima bivših i sadašnjih zaposlenika, ljudi koji su radili na treniranju sustava i pregledavanju stvarnih snimki vožnje navodno sami ne bi vjerovali FSD-u da ih preveze bez nadzora.
To je posebno neugodno za Teslu jer ne dolazi samo od vanjskih kritičara, nego od ljudi koji su svakodnevno gledali kako sustav funkcionira u rubnim i opasnim situacijama. Reuters navodi da je razgovarao s bivšim Teslinim "trenerima za AI", inženjerima za autonomnu vožnju, istraživačima i stručnjacima za sigurnost. Prema tom izvješću, zaposlenici su pregledavali snimke na kojima Tesle s FSD-om imaju problema sa školskim autobusima, vozilima hitnih službi, gradilištima, pješacima i kontrolom brzine. Dio bivših radnika opisao je i situacije u kojima sustav nije na vrijeme reagirao na prepreke, udarao u životinje ili tražio ljudsku intervenciju u zadnji trenutak. Problem je u raskoraku između te interne stvarnosti i javne priče u kojoj se FSD već godinama predstavlja kao tehnologija na pragu potpune autonomije.
Drugi veliki problem su Tesline sigurnosne statistike. Tesla već dugo tvrdi da je FSD znatno sigurniji od ljudskih vozača, no Reuters navodi da su neovisni stručnjaci uočili ozbiljne rupe u metodologiji. Prema tom izvješću, Tesla je uspoređivala sudare s aktivacijom zračnih jastuka u vozilima s FSD-om s mnogo širim federalnim skupovima podataka koji uključuju i blaže nesreće. Kritizirano je i to što se relativno novi Teslini automobili uspoređuju s cijelim američkim voznim parkom, koji je prosječno znatno stariji.
Posebno je važna i razlika u vremenskom okviru. Reuters navodi da Tesla u svojim izračunima određene nesreće računa samo ako su se dogodile unutar pet sekundi od isključivanja FSD-a, dok se u američkom federalnom izvještavanju za sustave pomoći u vožnji koristi dulji okvir od 30 sekundi. Takvi izbori mogu značajno utjecati na zaključak. Nije isto uspoređivati jednake situacije, jednake vozače, jednake ceste i jednaku starost vozila, ili izabrati metodologiju koja tehnologiju prikazuje u najpovoljnijem svjetlu.
Zanimljivo je da Reuters istodobno opisuje i vrlo opsežan interni rad na pripremi robotaksi zona. Bivši zaposlenici govorili su o mapiranju cesta, rubnjaka, zona za ukrcaj, prometnih znakova i problematičnih situacija uoči demonstracija i pokretanja usluga u područjima poput Austina i Kalifornije. To je ironično jer Musk godinama kritizira konkurente poput Wayma zbog oslanjanja na geografski ograničena područja i detaljne karte. No izvješće sugerira da i Tesla, kada želi da sustav funkcionira pouzdanije, koristi mnogo pripreme, označavanja i ljudskog rada.
Autonomna vožnja je iznimno težak problem i činjenica da Tesla pregledava pogreške, označava opasnosti i trenira sustav na rubnim slučajevima nije sama po sebi loša. Bilo bi mnogo gore da to ne radi. No upravo zato je javna komunikacija toliko važna. FSD u današnjem obliku nije sustav koji vozača oslobađa odgovornosti. To je napredni sustav pomoći koji i dalje traži stalni nadzor čovjeka, što potvrđuje i regulatorni tretman takvih tehnologija u SAD-u. Američka agencija NHTSA već je proširila istragu na 3,2 milijuna Teslinih vozila s FSD-om zbog sigurnosnih pitanja u uvjetima slabije vidljivosti, uključujući incidente sa smrtnim i ozlijeđenim osobama.
Prava priča zato nije samo u tome je li Tesla blizu autonomne vožnje ili nije. Prava priča je u razlici između inženjerske stvarnosti i prodajnog obećanja. Unutar kompanije, prema Reutersu, očito postoji svijest o golemom broju problema koje treba riješiti. Izvana se, međutim, već godinama stvara dojam da je potpuna autonomija skoro gotova stvar.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.