Prijava
Američka agencija za sigurnost prometa NHTSA je prihvatila peticiju kojom se traži uvođenje obveznog sustava za izlazak iz automobila u slučaju gubitka napajanja
Kvake koje se uvlače u karoseriju poboljšavaju aerodinamiku i automobilu daju čišći izgled, ali nakon teške nesreće mogu postati sigurnosni problem. Ako vozilo ostane bez električne energije, elektroničko otvaranje vrata prestaje raditi, a putnici i spasioci ovise o mehaničkom rješenju koje je često skriveno, slabo označeno ili teško dostupno.
Američka agencija za sigurnost prometa NHTSA zato je prihvatila peticiju kojom se traži uvođenje obveznog sustava za izlazak iz automobila u slučaju gubitka napajanja. To još ne znači da će elektroničke ili skrivene kvake biti odmah zabranjene. Agencija tek pokreće postupak prikupljanja podataka, javnih komentara i tehničkih prijedloga na temelju kojih će odlučiti treba li uvesti novi sigurnosni standard.
Povod je bila peticija povezana s Teslom Model 3. Podnositelj je tvrdio da nakon sudara i nestanka struje nije mogao otvoriti vrata elektroničkom tipkom, dok je mehaničku polugu za otvaranje vrata bilo teško pronaći. NHTSA nije pronašla dovoljno dokaza za istragu konkretnog problema na oko 180.000 automobila, ali je priznala da sadašnji američki propisi ne određuju koliko mehanička poluga mora biti vidljiva, dostupna i jasno označena. Problem zato namjerava razmotriti za sva nova vozila, a ne samo za Teslu.
Kina je već otišla mnogo dalje. Od 1. siječnja 2027. novi modeli morat će imati vidljivu mehaničku kvaku i s vanjske i s unutarnje strane svih bočnih vrata. Potpuno skrivene kvake koje se otvaraju isključivo elektronički više neće biti dopuštene, dok će već homologirani modeli dobiti prijelazno razdoblje do početka 2029. godine. Pravila ne zabranjuju svaku kvaku poravnatu s karoserijom, ali zahtijevaju da mora biti moguće jasno je uhvatiti i mehanički otvoriti bez napajanja.
Proizvođači već ugrađuju pomoćne poluge ili sajle, no njihova se mjesta znatno razlikuju. Na nekim automobilima nalaze se ispod naslona za ruke, iza obloge vrata ili ispod poklopca koji putnik u panici možda neće pronaći. Dodatni je problem pristup izvana jer nakon sudara ili izbijanja požara spasitelj mora moći brzo otvoriti vrata bez traženja uputa i bez funkcionalnog akumulatora.
Američki postupak mogao bi trajati godinama, a njegovo pokretanje ne jamči novi propis. A što čeka Europa? EU trenutačno nekim propisima regulira sigurnost brava i vrata, ali nema jednako jasan zahtjev da mehaničko otvaranje u nuždi mora biti očito i lako dostupno. Nakon kineske zabrane i američke provjere pitanje je koliko će još trebati da i Bruxelles zaključi kako kvaka nije dizajnerski ukras, nego sigurnosni element koji mora raditi i bez struje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.