Prijava
Za industriju to nije samo dizajnerski problem, nego i financijski. Prema izvorima iz kineske autoindustrije, prilagodba postojećih modela novim pravilima može stajati oko 12 milijuna eura po modelu
Kina je povukla jasnu regulatornu crtu koja će imati veliki utjecaj na razvoj i dizajn budućih automobila. Od 1. siječnja 2027. godine električni automobili koji se prodaju na kineskom tržištu morat će imati mehaničke kvake, i izvana i iznutra. Elektronički upravljana rješenja, kakva su posljednjih godina sve popularnija, više neće biti dopuštena kao jedini način otvaranja vrata.
Nova pravila uvedena su nakon niza teških prometnih nesreća, uključujući i slučajeve sa smrtnim ishodom u kojima su, prema izvješćima kineskih vlasti, putnici i spasitelji imali poteškoća s otvaranjem vrata zbog nestanka električne energije. Posebnu pozornost izazvale su dvije nesreće s električnim modelima marke Xiaomi, u kojima se sumnjalo da elektroničke kvake nisu funkcionirale nakon sudara i požara.
Prema novim propisima, proizvođači više ne smiju računati isključivo na električne sustave, čak ni ako su opremljeni pomoćnim baterijama ili skrivenim mehaničkim sajlama, kao u Tesli. Unutarnje kvake moraju biti fizički dostupne, jasno označene i postavljene na točno definirana mjesta. Vanjske kvake moraju imati mehaničku funkciju i udubljenje kako bi ih spasioci mogli uhvatiti i povući čak i nakon deformacije karoserije, dok unutrašnje ručice moraju biti označene vidljivim piktogramima za hitne situacije.
Riječ je o zahvatu koji pogađa velik dio tržišta. Procjenjuje se da je oko 60 posto od sto najprodavanijih električnih vozila u Kini još prošle godine koristilo elektroničke kvake, osobito u višim i profitabilnijim segmentima. Među pogođenima su i globalno poznata imena, uključujući Tesline modele 3 i Y, kao i električne modele kineskih proizvođača poput BYD-a. Neki proizvođači, poput Geelyja, već su počeli tiho vraćati klasična rješenja, očito anticipirajući regulatorni zaokret.
Za industriju to nije samo dizajnerski problem, nego i financijski. Prema izvorima iz kineske autoindustrije, prilagodba postojećih modela novim pravilima može stajati i više od 100 milijuna juana (oko 12 milijuna eura) po modelu , što dodatno naglašava ozbiljnost odluke.
Zanimljivo je da se zabrana, barem zasad, odnosi isključivo na električne automobile. Vozila s klasičnim motorima, iako često koriste slične električne mehanizme za kvake, ostaju izuzeta. Upravo ta nelogičnost dodatno potiče raspravu i za očekivati je da će i takva vozila uskoro biti uključena u ovu zabranu.
To će imati utjecaja na čitav svijet. S obzirom na veličinu kineskog tržišta, malo je vjerojatno da će proizvođači razvijati zasebna rješenja samo za druge regije. Realniji scenarij je globalno pojednostavljenje dizajna i povratak mehaničkih kvaka kao industrijskog standarda. Postoje i naznake da će Europa i SAD odlučiti slijediti kineski primjer, pa se elektroničkim kvakama nazire kraj.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.