Prijava
Prema objavi južnokorejskog dobavljača L&F Co., izvorni ugovor vrijedan 3,83 bilijuna wona praktički je nestao. Danas vrijedi simboličnih 9,73 milijuna wona, a za sve je kriva loša prodaja Cybertrucka
Kad je Tesla 2023. godine potpisala ugovor vrijedan 2,67 milijardi dolara (oko 2,3 milijarde eura) za opskrbu baterijskim materijalima za Tesla Cybertruck, očekivanja su bila golema. Električni pick-up trebao je postati masovni hit, s ambicijom od čak 250.000 prodanih primjeraka godišnje. Dvije godine kasnije, stvarnost izgleda znatno prizemnije, a jedan detalj posebno bode oči, ovaj ugovor je u međuvremenu srezan na svega 6776 dolara (5756 eura).
Prema objavi južnokorejskog dobavljača L&F Co., izvorni ugovor vrijedan 3,83 bilijuna wona praktički je nestao. Danas vrijedi simboličnih 9,73 milijuna wona. Razlog nije administrativna pogreška, već slaba potražnja za Cybertruckom, čija se prodaja u 2025. godini procjenjuje na manje od 20.000 primjeraka, daleko ispod najavljivanih ciljeva od oko 250.000 do milijun automobila godišnje.
U središtu priče je i Teslina tehnologija baterijskih ćelija 4680, predstavljena još 2020. godine kao temelj buduće ekspanzije i ključ za jeftiniji električni automobil. U praksi, te se ćelije zasad koriste gotovo isključivo u Cybertrucku, dok najavljena pristupačna Tesla još nije ni na vidiku. Kako navode izvori upoznati s ugovorom, dobavljač je zbog stalnih odgoda projekta morao isporučivati tek minimalne količine materijala, a dodatni udarac stigao je i kroz promjene poticaja, uključujući smanjeni učinak američkog Inflation Reduction Acta. O svemu je izvijestio Bloomberg.
Iako Elon Musk javno i dalje opisuje Cybertruck kao uspjeh, potezi u pozadini otkrivaju drukčiju sliku. Jedan od pokušaja prodaje zaliha navodno dolazi iz kruga Muskovih tvrtki. Prema dostupnim informacijama, SpaceX je već kupio više od tisuću Cybertruckova, a taj bi se broj mogao udvostručiti. Razlozi nisu službeno objašnjeni, no teško je ignorirati dojam da se dio proizvodnje preusmjerava "unutar obitelji".
Cybertruck je trebao biti disruptor tržišta, ali se zasad pokazao kao nišni proizvod s ograničenom potražnjom. Za Teslu to znači pritisak na dobavljače i strategiju, a za industriju podsjetnik da ni najveća pompa ne jamči tržišni uspjeh.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.