Prijava
Ipak, ovo ne mora biti konačan oproštaj od A8. Audi je potvrdio da priprema nasljednika, koji bi trebao biti predstavljen pred kraj desetljeća. No niz ključnih pitanja ostaje otvoreno
Nakon pune 32 godine Audi je zaustavio proizvodnju A8 u tvornici u Neckarsulmu. Posljednji primjerak luksuzne limuzine sišao je s proizvodne trake sredinom listopada, čime je barem privremeno završila priča o modelu koji je od 1994. predstavljao vrhunac Audijeve ponude i pokušavao ravnopravno parirati Mercedesovoj S-klasi i BMW-u serije 7.
Kada je 1994. predstavljen prvi A8 generacije D2, bio je prava tehnološka demonstracija. Njegova aluminijska konstrukcija Audi Space Frame bila je jedan od glavnih aduta u borbi s njemačkim konkurentima. Tijekom četiri generacije A8 je postao sinonim za diskretan luksuz, quattro pogon i naprednu tehnologiju. Među najzanimljivijim izvedbama bili su modeli s motorima W12 i sportski S8. Posljednja generacija D5 predstavljena je 2017., a obnovljena 2021. godine. Većinu narudžbi za nove primjerke Audi je zatvorio još u veljači ove godine.
Ipak, ovo ne mora biti konačan oproštaj od A8. Audi je potvrdio da priprema nasljednika, koji bi trebao biti predstavljen pred kraj desetljeća. No niz ključnih pitanja ostaje otvoreno. Hoće li on biti električni, zadržati benzinske motore ili se osloniti na plug-in hibridni pogon? Nije poznato ni gdje će se proizvoditi. Prema njemačkim medijima, u igri je Porscheova tvornica u Leipzigu i platforma MSB, koju koristi Panamera, ali konačna odluka nije potvrđena.
Za to vrijeme ulogu najvećeg Audijeva modela preuzima Q9, luksuzni SUV dug oko 530 centimetara, pozicioniran iznad Q7. Namijenjen je ponajprije američkom tržištu i izravno konkurira BMW-u X7 i Mercedesu GLS. To je ujedno jasan pokazatelj promjene ukusa kupaca jer velike limuzine polako gube bitku s još većim SUV-ovima.
Prestanak proizvodnje A8 posebno je osjetljiv za Neckarsulm. Pogon u kojem je nastajao od samog početka sada oslobođene kapacitete koristi za modele A5, no dugoročna budućnost tvornice nije potpuno sigurna. Volkswagenova grupa upozorava da u Europi ima znatno više proizvodnih kapaciteta nego što zahtijeva potražnja, a Neckarsulm je među lokacijama kojima još nije osiguran proizvodni program nakon 2030. godine.
A8 tako odlazi bez izravnog nasljednika u salonima. Hoće li se vratiti kao klasična luksuzna limuzina ili u nekom potpuno drukčijem obliku, tek ćemo doznati. U međuvremenu Audi ostaje bez automobila koji je više od tri desetljeća bio njegov tehnološki i prestižni zaštitni znak.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.