Prijava
Prema aukcijskoj kući Broad Arrow, riječ je o rekordnoj cijeni za BMW generacije E39, ali i najskupljem M5 ikada prodanom na redovnoj aukciji
Na prvi pogled izgleda kao sasvim običan BMW M5 generacije E39, jedan od najcjenjenijih sportskih automobila s prijelaza stoljeća. Međutim, ispod poklopca motora ovog primjerka iz 2000. godine ne nalazi se legendarni BMW-ov V8, nego nešto mnogo neobičnije, eksperimentalni Volkswagenov W10 motor. Riječ je o jedinstvenom prototipu koji je svojedobno koristio Ferdinand Piëch, nekadašnji šef Volkswagena, a sada je na aukciji u Belgiji prodan za čak 411.250 eura. Prema aukcijskoj kući Broad Arrow, riječ je o rekordnoj cijeni za BMW generacije E39, ali i najskupljem M5 ikada prodanom na redovnoj aukciji.
Priča počinje 1999. godine, kada je Ferdinand Piëch svojim inženjerima dao neobičan zadatak. Želio je razviti snažan deseterocilindrični motor za sportske limuzine, iako Volkswagen tada nije imao automobil u koji bi ga mogao ugraditi. Rješenje je pronađeno kod konkurencije. Inženjeri su uzeli BMW M5 E39 i iz njega izvadili serijski 4,9-litreni V8 motor S62 sa 400 KS. Na njegovo mjesto ugrađen je potpuno aluminijski, atmosferski Volkswagenov W10 obujma pet litara. Razvijao je 480 KS i 593 Nm, odnosno 80 KS i 92 Nm više od originalnog BMW-ova motora.
Zadržan je BMW-ov ručni mjenjač sa šest stupnjeva, ali je elektronika potpuno izmijenjena. Ugrađena je programabilna upravljačka jedinica motora, a isključeni su sustavi ABS, kontrole proklizavanja i stabilnosti. Originalne instrumente zamijenio je trkaći zaslon proizvođača Stack, koji nema brojač kilometara. Zbog toga stvarna kilometraža automobila nije poznata.
Zanimljivo je da automobil izvana gotovo ničime ne otkriva svoju posebnost. Crna metalik boja, kožna sjedala i diskretna karoserija ostali su praktički nepromijenjeni. Upravo je takvim automobilom Piëch osobno putovao tijekom razvoja motora, koristeći ga kao testni automobil.
Prema Sabine Willeke, koja je vodila razvojni tim, proizvedena su samo tri primjerka W10 motora. Jedan je ostao u Njemačkoj, drugi je ugrađen u ovaj BMW M5, a treći je ponuđen na aukciji zajedno s automobilom kao zaseban izložbeni primjerak. Novi vlasnik tako je dobio čak dva od samo tri proizvedena Volkswagenova motora W10. Projekt nikada nije stigao do serijske proizvodnje, ali je poslužio kao dio razvoja Volkswagenove neobične obitelji W motora, koja je kasnije kulminirala slavnim W16 motorom Bugattija Veyrona.
Prema dostupnim informacijama, razvoj ovog eksperimentalnog automobila stajao je gotovo dva milijuna eura. Unatoč tome, Volkswagen nikada nije ozbiljno razmatrao njegovu serijsku proizvodnju.
Posljednji vlasnik ovaj BMW je kupio prije desetak godina i uspio registrirati u Slovačkoj, pa je automobil povremeno koristio u prometu. Ipak, zbog opsežnih preinaka nema standardnu potvrdu o sukladnosti, što budućem vlasniku može otežati registraciju. Na aukciji Broad Arrow očekivala se cijena između 250.000 i 350.000 eura. Međutim, nadmetanje je završilo na 411.250 eura, uključujući aukcijsku naknadu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.