Prijava
Američko i europsko tržište teških kamiona dosad su bila dva odvojena svijeta, a Tesla ih sada pokušava spojiti
Tesla je svoju ponudu u Europi dosad gradila isključivo ns osobnim automobilima, no uskoro bi se na europskim autocestama trebao pojaviti i daleko najveći model koji nosi poznati američki znak. Naime, tegljač Tesla Semi priprema se za dolazak na Stari kontinent, gdje će se morati dokazati protiv etabliranih proizvođača kamiona kao što su DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz i Volvo.
Semi je jedan od onih Teslinih projekata kod kojih je između predstavljanja i ozbiljne proizvodnje prošla gotovo cijela automobilska vječnost. Električni tegljač prvi je put prikazan još 2017. godine, ali su se razvoj i pripreme za serijsku proizvodnju protegli godinama. Nakon manje testne flote, proizvodnja u SAD-u sada se ozbiljnije zahuktava, a Tesla očito smatra da je došlo vrijeme i za Europu.
Specs & launch details for Semi in Europe to be unveiled at IAA Transportation in Hannover, Germany pic.twitter.com/eEXNUU2Y39
— Tesla Semi (@tesla_semi) August 20, 2026
Posebno je zanimljivo što je neobični oblik kamiona, prema dostupnim informacijama, od početka razvijan i s europskim propisima na umu. Semi bi globalno trebao biti dostupan s dvije duljine kabine. Kraća je prilagođenija europskim uvjetima, dok dulja zadržava dimenzije kakve su uobičajenije na američkom tržištu.
Kabina je posebna i zbog položaja vozača. Sjedalo se nalazi u sredini, što bi, prema Tesli, trebalo omogućiti bolju preglednost, dok relativno uska i aerodinamična karoserija smanjuje otpor zraka. Tvrtka tvrdi da je Semi sigurniji i učinkovitiji od klasičnih konkurenata.
Europske specifikacije kamiona još nisu objavljene, no za islutsraciju ćemo iznijeti američke. Semi je težak 9100 kilograma, ima tri osovine i tri elektromotora, a potrošnja iznosi oko 1 kWh po kilometru, odnosno oko 100 kWh na 100 kilometara. To zvuči izuzetno mnogo u usporedbi s osobnim električnim Teslama, ali u svijetu teških kamiona riječ je o vrlo konkurentnoj vrijednosti.
Vozilo ima maksimalnu dopuštenu masu kompozicije od 37 tona. Ovisno o odabranoj bateriji, nudi doseg od 523 kilometra ili 805 kilometara s jednim punjenjem. Prosječna potrošnja energije iznosi oko 105 kWh na 100 kilometara Pogon se sastoji od tri neovisna elektromotora na stražnjim osovinama koji razvijaju maksimalnu snagu do 1088 konjskih snaga. Za napajanje se koristi sustav Megawatt Charging System (MCS). On podržava snagu punjenja veću od 1000 kW, što omogućuje punjenje baterije od 0% do 70% kapaciteta za otprilike 30 minuta.
Za sada se čini da bi Europa mogla dobiti prvenstveno Standard Range verziju. U SAD-u postoji i Long Range izvedba koja s većom baterijom može prijeći do približno 800 kilometara.
Problem za Teslu je da na tržištu kamiona nije dovoljna samo tehnologija. Europske prijevozničke tvrtke desetljećima surađuju s proizvođačima poput DAF-a, Scanije, MAN-a, Volva i Mercedes-Benza, iza kojih stoje razgranate servisne mreže i veliko iskustvo s flotama. Ako Semi uspije ozbiljnije prodrijeti među njih, bit će to ogroman uspjeh. Američko i europsko tržište teških kamiona dosad su bila dva odvojena svijeta, a Tesla ih sada pokušava spojiti.
Semi dolazi u Europu u rujnu na sajam IAA Transportation u Hannoveru u Njemačkoj. Tesla će tom prilikom predstaviti specifikacije za europsku verziju i podijeliti dodatne pojedinosti o tome kako će se uvoditi na tržišta na našem kontinentu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.