Prijava
Rezultat je automobil koji namjerno ide protiv gotovo svih današnjih trendova: nema hibridni pogon, nema turbine, nema mjenjač s dvije spojke, a sada nema ni krov
Lamborghini je prije nekoliko godina službeno oživio ime Countach, a sada se na scenu vraća i Diablo. Doduše, ne kao tvornički projekt iz Sant’Agate, nego kao rad neovisne talijanske tvrtke Eccentrica, koja je legendarni superautomobil iz devedesetih pretvorila u modernizirani restomod s atmosferskim V12 motorom i ručnim mjenjačem.
Novi Eccentrica V12 Roadster temelji se na kultnom Lamborghiniju iz devedesetih, ali dobiva moderniziranu tehniku i ozbiljno dorađen ovjes. Automobil će javno debitirati 14. kolovoza na događaju The Quail tijekom Monterey Car Weeka. Kao i zatvoreni Eccentrica V12, i Roadster će biti ograničen na samo 19 primjeraka, a svaki će se konfigurirati prema željama kupca.
Srce automobila je temeljito prerađeni 5,7-litreni atmosferski V12 koji razvija 550 KS, te 600 Nm. Snaga se prenosi preko šesterostupanjskog ručnog mjenjača s otvorenom metalnom kulisom, što je danas gotovo egzotičnije od samog V12 motora. Eccentrica navodi ubrzanje do 100 km/h za 3,8 sekundi i najveću brzinu od 335 km/h. Masa iznosi 1540 kilograma, što znači da Roadster nije ekstremno lagan, ali omjer snage i mase i dalje je vrlo ozbiljan.
Kod otvorene verzije nije bilo dovoljno samo odrezati krov. Tvrtka je napravila posebnu aerodinamičku studiju kako bi kontrolirala strujanje zraka oko kabine, a šasija je dodatno ojačana dijelovima od karbona. Karoserija kombinira čelik i ugljična vlakna, uz zadržavanje prepoznatljivih proporcija originalnog Diabla.
Dorađena je i geometrija ovjesa, trag kotača je proširen, ugrađeni su semiaktivni amortizeri, hidraulični servo upravljač i moderni Brembo kočioni sustav. Ideja je očito zadržati analogni karakter originala, ali ukloniti dio njegovih slabosti i približiti ponašanje modernim superautomobilima.
Unutrašnjost kombinira Connolly kožu, Alcantaru, eloksirane metalne detalje i karbon. Eccentrica tvrdi da se za svaki automobil razvija više od 3500 posebnih komponenti.
Projekt ima i ozbiljan tehnički pedigre. Razvoj je vodio Maurizio Reggiani, bivši Lamborghinijev tehnički direktor koji je radio na modelima poput Murciélaga, Gallarda, Aventadora i Huracána.
Rezultat je automobil koji namjerno ide protiv gotovo svih današnjih trendova: nema hibridni pogon, nema turbine, nema mjenjač s dvije spojke, a sada nema ni krov. Samo V12, šest brzina i 19 vrlo bogatih kupaca. Cijena još nije objavljena, no zatvoreni Eccentrica V12 Coupé koštao je oko 1,0–1,2 milijuna eura za samu preradu, ovisno o specifikaciji, bez donorskog Diabla, pa je jasno da će otvorena verzija s lakoćom prijeći tu granicu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.