Prijava
Kineska verzija otkriva zanimljivu mogućnost: europski Jazz je na tržištu od 2020. i već ulazi u šestu godinu proizvodnje, što znači da je redizajn praktički neizbježan...
Honda Jazz u Europi je sinonim za gradski auto koji je praktičan, pouzdan i dugotrajan, sve to s, doduše, prilično visokom cijenom. Konkretno najjeftiniji Jazz u Hrvatskoj košta od 28.190 eura. U Kini, gdje se isti automobil prodaje pod imenom Honda Fit, sada je stigla redizajnirana verzija koja s europskim modelom dijeli tek osnovnu siluetu. Novi kineski Fit postao je vizualno agresivan, tehnički jednostavniji i drastično povoljniji, a upravo ta kombinacija sve više privlači pozornost i izvan Kine.
Na fotografijama se vidi se potpuno izmijenjena prednja strana. "Kineski Jazz" dobio je dvodijelnu svjetlosnu grafiku, oštriju masku i masivniji odbojnik, uz novu haubu i blatobrane. Sve skupa izgleda kao da je netko uzeo simpatičnu europsku verziju i transformirao je u mini-SUV s dozom arogancije. Straga promjene gotovo i ne postoje, dok se unutrašnjost osvježava samo novim infotainment zaslonom. Kineski mediji pišu da je cilj bio približiti model mlađim kupcima koji preferiraju oštrije linije i vizualne elemente preuzete iz većih SUV-ova.
Glavna razlika u odnosu na europski Jazz je pogon. U Kini se Fit prodaje isključivo s atmosferskim 1.5-litrenim benzinskim motorom od 124 KS, uparenim s CVT mjenjačem. To je pouzdana, jednostavna i cjenovno pristupačna kombinacija, ali nema nikakve veze s tehnologijom koju Honda nudi u Europi. Kod nas Jazz koristi napredni e:HEV hibrid, mnogo štedljiviji i bitno sofisticiraniji sustav, osmišljen za gradsku vožnju i minimalnu potrošnju. Ipak, unatoč toj razlici, kineska cijena od oko 8250 eura zvuči nestvarno.
Kineski Fit nastaje u sklopu zajedničkog pothvata GAC Honda i vrlo se dobro prodaje u uspješan u gradskim područjima, gdje se kupci vode jednostavnom računicom: mnogo prostora u malim dimenzijama i iznimno niska cijena. U isto vrijeme, Honda je posljednjih godina u Europi i Hrvatskoj značajno podigla cijene novih modela. Zato se često postavlja pitanje, bi li Honda mogla ponuditi i jeftiniju, benzinsku verziju na europskom tržištu? Trenutačno ne, jer strategija za EU ostaje fokus na elektrificiranim pogonima, a Jazz je ključan dio tog plana.
Ipak, kineska verzija otkriva zanimljivu mogućnost: europski Jazz je na tržištu od 2020. i već ulazi u šestu godinu proizvodnje, što znači da je redizajn praktički neizbježan, pa je realno očekivati novi izgled već ove godine. U kojem bi smjeru Jazz mogao krenuti, barem estetski, nagovješćuje upravo ovaj kineski Fit.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.