Prijava
Nova generacija Acrossa sada je temeljena na najnovijoj, šestoj generaciji RAV4, ali u varijanti koja zasad nije službeno ponuđena europskim kupcima
Suzuki je u Europi ponovno posegnuo za provjerenim receptom. Predstavljena je druga generacija SUV-a Across, modela koji je i dalje razvijen u bliskoj suradnji s Toyotom, ali ovoga puta bez ikakvih pokušaja skrivanja rodbinskih veza. Dok je prethodni Across imao barem vlastito "lice", novi model je vizualno i tehnički gotovo stopostotna preslika aktualne Toyote RAV4.
Across je u Suzukijevu europsku ponudu prvi put stigao 2020. godine kao derivat pete generacije RAV4, isključivo u plug-in hibridnoj izvedbi. U međuvremenu je Suzuki ime Across iskoristio i za posve drukčiji model na tržištima u razvoju, no Europa ostaje vjerno vezana uz Toyotinu tehnologiju. Nova generacija Acrossa sada je temeljena na najnovijoj, šestoj generaciji RAV4, ali u varijanti koja zasad nije službeno ponuđena europskim kupcima.
Dizajnerski, razlike su svedene na minimum. Novi Across praktički preuzima izgled robusnijih verzija RAV4 koje se u drugim dijelovima svijeta prodaju pod nazivima Woodland ili Adventure. Masivniji prednji branik, izražena horizontalna rešetka i naglašeniji "off-road2" detalji jasno ga razlikuju od standardne europske RAV4, ali ne i od Toyotinih globalnih izvedbi. Suzukijev doprinos ograničen je na logotipe i oznake modela.
Dimenzijama se novi Across blago razlikuje od prethodnika. Dug je 460 Cm, nešto kraći od starog modela, dok je međuosovinski razmak ostao isti, 269 cm. Unutrašnjost je, očekivano, potpuno Toyotina. Digitalna instrumentna ploča od 12,3 inča i središnji infotainment zaslon od 12,9 inča čine okosnicu kokpita, uz bogatu serijsku opremu koja uključuje panoramski krov, head-up zaslon, bežično punjenje mobitela, grijana sjedala te čitav niz naprednih sustava pomoći vozaču.
U pogonskom smislu nema iznenađenja. Suzuki Across za Europu zasad je najavljen isključivo kao plug-in hibrid s pogonom na sva četiri kotača. Sustav kombinira 2,5-litreni atmosferski benzinski motor, dva elektromotora i bateriju kapaciteta 22,7 kWh, uz ukupnu snagu od 304 KS. Riječ je o identičnoj tehnici kakvu koristi i najsnažnija izvedba Toyote RAV4 PHEV. Cijene i početak prodaje još nisu službeno potvrđeni.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.