Prijava
Ako se najave ostvare, ukupan broj ukinutih radnih mjesta približit će se brojci od 9000, a u najtežem scenariju mogao bi biti i veći
Porsche priprema znatno dublje rezove nego što je dosad bilo poznato. Njemački mediji navode da bi proizvođač sportskih automobila do 2035. mogao ukinuti dodatnih 5000 do 6000 radnih mjesta, povrh 3900 otkaza i odlazaka koji su već dogovoreni za mandata bivšeg šefa Olivera Blumea. Nadzorni odbor odobrio je nastavak restrukturiranja, ali Porsche još nije službeno potvrdio konačan broj radnih mjesta koja će nestati.
Ako se najave ostvare, ukupan broj ukinutih radnih mjesta približit će se brojci od 9000, a u najtežem scenariju mogao bi biti i veći. Novi izvršni direktor Michael Leiters, koji je početkom 2026. preuzeo Porsche nakon vođenja McLarena, dobio je zadatak nekadašnjeg glavnog generatora dobiti Volkswagenove grupacije ponovno učiniti profitabilnim. Jedan od prvih poteza bilo je gašenje triju povezanih tvrtki i ukidanje još približno 500 radnih mjesta.
Razlozi za krizu mnogo su dublji od previsokih troškova za zaposlene. Porscheova operativna dobit tijekom 2025. pala je s 5,64 milijarde na samo 413 milijuna eura, odnosno gotovo 93 posto, dok je operativna marža potonula s 14,1 na 1,1 posto. Tvrtka navodi oko 3,9 milijardi eura izvanrednih troškova, uključujući 2,4 milijarde povezane s promjenom proizvodne strategije i smanjenjem poslovanja, 700 milijuna za baterijske projekte te približno jednak iznos zbog američkih carina.
Probleme su dodatno pogoršali pad prodaje u Kini i sporiji rast potražnje za skupim električnim automobilima nego što je Porsche očekivao. Marka je zato ublažila nekada vrlo ambicioznu električnu strategiju. Veliki SUV iznad Cayennea, prvotno zamišljen samo kao električni model, najprije će stići s benzinskim i plug-in hibridnim pogonima, dok je razvoj nove električne platforme za sljedeće desetljeće odgođen. Električni 718 zasad ipak ostaje dio službenih planova.
Leiters sada želi jednostavniju ponudu s manje izvedbi i većim naglaskom na automobile s visokim maržama, poput modela 911 i luksuznih SUV-ova. Porsche pritom ne namjerava pod svaku cijenu povećavati prodaju, nego se vraća načelu veće zarade po automobilu. Tvrtka će nastaviti ulagati u benzinske, hibridne i potpuno električne pogone, ali više ne računa da će jedan tip pogona brzo zavladati svim tržištima.
Takav zaokret možda je poslovno nužan, ali ostavlja neugodan dojam. Uprava je godinama donosila skupe odluke o električnim modelima, baterijama i širenju ponude, dok će najveći i najizravniji teret njihova ispravljanja ponovno snositi tisuće zaposlenika. Porsche želi postati manji, ekskluzivniji i profitabilniji, no put prema tom cilju mogao bi biti jedan od najbolnijih u povijesti marke.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.