Prijava
Što je raspoloživa količina plina R134a manja, to će njegova nabavna cijena biti viša. Zato će se u posebnom problemu naći vozači automobila čiji sustav negdje propušta i zahtijeva često dopunjavanje
Vlasnike starijih automobila u idućim godinama mogao bi neugodno iznenaditi račun za servis klima-uređaja. Rashladni plin R134a, koji se desetljećima koristio u automobilima, postupno postaje sve teže dostupan zbog novih europskih pravila o fluoriranim stakleničkim plinovima. Rezultat bi moglo biti skuplje punjenje klime, povremene nestašice i sve veći problem kada sustav treba ozbiljniji popravak.
R134a se punio u milijune automobila, osobito tijekom 1990-ih i 2000-ih. U novim osobnim automobilima više nije dopušten od 2017. godine zbog velikog utjecaja na globalno zagrijavanje, pa su proizvođači uglavnom prešli na mnogo manje štetan R1234yf.
Problem je što stari automobili nisu nestali zajedno sa starim rashladnim plinom. Na hrvatskim cestama ih još uvijek ima na stotine tisuća, a njihove klime povremeno treba servisirati ili ponovno napuniti.
EU istodobno sve snažnije smanjuje količinu HFC plinova koja se smije staviti na tržište. Godine 2024. dopuštena kvota iznosila je 31 posto početne referentne količine, 2027. pada na samo 17 posto, a 2030. na devet posto. Konačni cilj europske regulative je potpuno ukidanje HFC kvota do 2050. godine.
To ne znači da će klima u starijem automobilu preko noći postati nepopravljiva. Međutim, što je raspoloživa količina R134a manja, to će njegova nabavna cijena vjerojatno biti viša. Zato će se u posebnom problemu naći vozači automobila čiji sustav negdje propušta i zahtijeva često dopunjavanje.
Logično pitanje je može li se stari sustav jednostavno napuniti novijim R1234yf plinom. Odgovor nije tako jednostavan. Klimatizacijski sustavi projektirani su i homologirani za određeno rashladno sredstvo, a za mnoge starije automobile proizvođači nisu odobrili preradu. Različiti plinovi također imaju različita svojstva, zahtjeve za servisnu opremu i sigurnosne standarde. Zato prije bilo kakve prerade treba provjeriti postoji li za konkretan model tehnički i pravno prihvatljivo rješenje.
Posebno treba izbjegavati jeftine internetske komplete koji R134a zamjenjuju mješavinama propana i butana. Takva sredstva su zapaljiva i mogu predstavljati ozbiljan sigurnosni rizik, odnosno opasnost od požara.
Najbolja zaštita od budućih troškova zato je vrlo jednostavna. Ispravnu klimu ne treba nepotrebno otvarati i puniti, ali ako sustav slabije hladi, treba pronaći uzrok i sanirati eventualno propuštanje umjesto stalnog dodavanja plina. Redovito korištenje klime također pomaže održavanju brtvi sustava.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.