Prijava
Farley tvrdi da europske institucije sustavno nameću ciljeve koji nisu usklađeni s ponašanjem kupaca, a zatim ih u zadnji čas revidiraju
Glavni direktor Forda Jim Farley u rijetko izravnom istupu prema europskim donositeljima odluka upozorio je da Europa, inzistirajući na krutim pravilima o emisijama i električnim vozilima, riskira prodati vlastitu automobilsku budućnost kineskim proizvođačima. U autorskom tekstu za Financial Times Farley poručuje da je trenutačni regulatorni pristup nerealističan, destabilizirajući i dugoročno opasan za industriju koja je desetljećima bila jedan od temelja europskog gospodarstva.
Farley tvrdi da europske institucije sustavno nameću ciljeve koji nisu usklađeni s ponašanjem kupaca, a zatim ih u zadnji čas revidiraju, ostavljajući proizvođače s poremećenim razvojnim ciklusima i milijardama eura izgubljenih ulaganja. Posebno ističe činjenicu da je udio električnih vozila u Europskoj uniji zapeo na oko 16 posto, dok Bruxelles za 2025. godinu cilja na 25 posto. Prema Farleyju, logika "nametni pa će kupiti" očito ne funkcionira.
Jim Farley
Umjesto toga, Fordov čelnik poziva na "reset politike", uz realniji vremenski okvir od barem deset godina i snažnije prihvaćanje hibridnih rješenja kao prijelazne tehnologije. Njegova je poruka jasna: prisiljavanje potrošača na potpuni prelazak na električne automobile, prije nego što su spremni, otvara prostor konkurenciji koja ne igra po istim pravilima.
A ta konkurencija dolazi iz Kine. Farley upozorava da kineski proizvođači, potpomognuti velikim proizvodnim viškovima i snažnom pozicijom u baterijskoj tehnologiji, ubrzano osvajaju europsko tržište. Samo u protekloj godini njihov je tržišni udio u EU-u udvostručen. Istodobno, europska proizvodnja automobila i dalje je oko tri milijuna vozila ispod razina prije pandemije, tvornice se zatvaraju, a u 2024. godini nestalo je oko 90.000 radnih mjesta u industriji.
Farley naglašava da industrija ne traži spašavanje ni zaštitu neučinkovitosti. Ford se, kako navodi, već restrukturirao, zatvorio stare pogone i smanjio troškove kako bi ostao konkurentan. No bez jasnog i dugoročnog plana, upozorava, Europa riskira da se pretvori u "muzej proizvodnje 20. stoljeća". Prema njegovim riječima, ovo više nije tranzicija, nego opasno nalik gašenju jedne od ključnih europskih industrija.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.