Prijava
Šefica Dacije povezuje rast cijena i sa slabijom prodajom novih automobila u Europi. Preciznije, govori o približno tri milijuna automobila manje godišnje u odnosu na pretpandemijsku 2019. godinu
Dacia je izgradila velik dio uspjeha na jednostavnim i relativno jeftinim automobilima, no upravo je takav poslovni model sve teže održavati. Šefica marke Katrin Adt upozorava da sve veći broj europskih sigurnosnih i ekoloških propisa snažno povećava troškove razvoja automobila te traži blaži regulatorni režim za male modele. Prema njezinim riječima, Dacia je dosad morala zadovoljiti oko 100 novih regulatornih zahtjeva, a do kraja desetljeća očekuje ih još 107.
Koliko to opterećuje proizvođača najbolje pokazuje tvrdnja da je trenutačno čak 25 posto Dacijina proračuna za istraživanje i razvoj, kao i četvrtina inženjerskog kapaciteta, posvećeno usklađivanju s propisima. Adt zato smatra da se kod najmanjih automobila mora pronaći drukčiji pristup ako Europa želi zadržati cjenovno pristupačne nove automobile. Dacia je zajedno s drugim proizvođačima od Europske komisije zatražila barem privremeno zamrzavanje novih zahtjeva za male automobile.
Katrin Adt
Kao primjer navodi moderne sustave pomoći vozaču. Od srpnja 2024. svi novi automobili u EU moraju imati, među ostalim, inteligentni sustav upozorenja na brzinu, detekciju prepreka pri vožnji unatrag, upozorenje na umor vozača, sustav zadržavanja vozila u traku i automatsko kočenje. Europska komisija navodi da bi novi sigurnosni zahtjevi do 2038. mogli pomoći u spašavanju više od 25.000 života i spriječiti najmanje 140.000 teških ozljeda.
Adt, međutim, tvrdi da kupci dio tih sustava često doživljavaju kao smetnju. Prema njezinim riječima, jedna od najčešće korištenih komandi u novim Dacijama je "My Safety" tipka kojom se mogu brzo aktivirati unaprijed spremljene postavke i tako isključiti pojedina upozorenja sustava pomoći vozaču. Za Daciju je to argument da nisu svi troškovi koje propisi nameću jednako vrijedni kupcima jeftinijih automobila.
Šefica Dacije povezuje rast cijena i sa slabijom prodajom novih automobila u Europi. Preciznije, govori o približno tri milijuna automobila manje godišnje u odnosu na pretpandemijsku 2019. godinu. Podaci ACEA-e potvrđuju da se tržište još nije vratilo na razine prije pandemije. U 2025. u EU je prodaja porasla 1,8 posto, ali je ukupni volumen i dalje bio osjetno ispod razine iz 2019.
Dacia zato traži posebna pravila za najmanje automobile. Ideja nije ukidanje svih sigurnosnih zahtjeva, nego smanjenje troškova ondje gdje bi isti propisi na automobilu od 15.000 ili 20.000 eura činili mnogo veći dio konačne cijene nego na luksuznom modelu. Upravo se oko tog pitanja sada vodi jedna od važnijih rasprava između europske autoindustrije i regulatora iz EU.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.