Prijava
Premijera se očekuje do kraja godine. Octavia time dobiva neuobičajeno dug životni ciklus koji bi mogao potrajati i više od 10 godina.
Škoda Octavia četvrte generacije očito će živjeti dulje nego što se očekivalo. Umjesto potpuno nove generacije, češki bestseler ide prema drugom redizajnu u životnom ciklusu aktualne generacije. To nije mala odluka, jer Octavia za Škodu nije samo još jedan kompaktni automobil, nego model koji desetljećima nosi prodaju marke i uspijeva spojiti obiteljski format i poslovnu upotrebljivost.
Aktualna Octavia predstavljena je krajem 2019., a prvi je facelift dobila početkom 2024. Sada su se pojavili prvi testni prototipovi na osnovu kojih je ruski portal Kolesa.ru napravio rendere budućeg izgleda automobila. Redizajnirana Octavija bi trebala imati osjetno užu masku hladnjaka, drukčiji oblik svjetala i novu grafiku dnevnih svjetala. Prednji odbojnik također je preoblikovan, s novim donjim otvorom i okomitim elementima, što Octaviju približava novijem Škodinom dizajnerskom jeziku. Okrugli logo na poklopcu motora mogao bi ustupiti mjesto natpisu s imenom marke.
Straga bi promjene mogle biti manje. Očekuju se nova svjetla, drukčija grafika i blago izmijenjen odbojnik, ali bez većih zahvata u osnovni oblik karoserije. To znači da će Octavia zadržati limuzinsku izvedbu s prtljažnikom od 600 litara i karavansku Combi izvedbu s 640 litara, što su impresivne brojke. Većih promjena u dimenzijama ne bi trebalo biti, možda koji centimetar u dužinu zbog novih odbojnika.
Više novosti moglo bi biti u kabini. Špijunske fotografije upućuju na nove armature, digitalni zaslon instrumenata i središnji zaslon. To je logičan potez, jer je Octavia u prvom faceliftu već dobila moderniji infotainment, ali se u međuvremenu ostatak Škodine ponude vizualno odmaknuo. Drugi facelift mogao bi zato biti pokušaj da se automobil uskladi s novim Superbom, Kodiaqom i električnim modelima marke, bez skupe promjene generacije.
Ponuda motora zasad nije službeno potvrđena, ali Octavia bi trebala zadržati benzince 1.5 TSI sa 115 i 150 KS, uključujući blage hibridne verzije s DSG mjenjačem. Dizelski 2.0 TDI i dalje je važan za flotne kupce, pogotovo u jačoj izvedbi od 150 KS, a RS bi trebao ostati na 2,0-litrenom TSI motoru sa 265 KS. Moguće je širenje elektrificirane ponude, no za sada nema službene potvrde.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.