Prijava
Osnovu čini 1,0 TSI sa 115 KS koji se kombinira sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili, novim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva. Snažniji 1,5 TSI razvija 150 KS i dolazi s DSG-om
Škoda je u Indiji predstavila temeljito obnovljenu Slaviju, limuzinu koja bi se izgledom i karakterom sasvim lako mogla uklopiti i u europsku ponudu marke. Duga je 4,54 metra, dakle tek je nešto kraća od Octavije, ima klasičnu trovolumensku karoseriju i koristi poznate TSI motore. Ipak, u Europu neće stići. Šteta, posebno kada se pogleda cijena: aktualna Slavia u Indiji službeno kreće od 999.900 rupija, što je prema aktualnom tečaju oko 9000 eura. Cijene redizajniranog modela još nisu objavljene.
Naravno, tu brojku treba uzeti s velikom rezervom. Riječ je o indijskoj cijeni, bez troškova koji bi nastali kada bi automobil trebalo uvesti, homologirati, opremiti i oporezivati prema europskim pravilima. Zato bi u Europi cijena sasvim sigurno bila mnogo viša, ali i još uvijek osjetno manja od europskih modela Škode.
Redizajn je donio nove LED prednje i stražnje svjetlosne potpise, izmijenjene naplatke i modernije detalje, a odmah će biti dostupna i atraktivna izvedba Monte Carlo s crnim detaljima i dvobojnom karoserijom. Slavia i dalje izgleda prilično europski, gotovo kao svojevrsna limuzinska mješavina Fabije i Octavije.
Motori su nam dobro poznati. Osnovu čini 1,0 TSI sa 115 KS koji se kombinira sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili, novim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva. Snažniji 1,5 TSI razvija 150 KS i dolazi sa sedmerostupanjskim DSG-om.
Oprema također više nema mnogo veze s predodžbom o "jeftinom automobilu za tržišta u razvoju". Tu su digitalni instrumenti od 10,25 inča, infotainment od 10,1 inča, sustav kamera s prikazom od 360 stupnjeva, bežični Apple CarPlay i Android Auto te čak masažna funkcija stražnjih sjedala. Šest zračnih jastuka je u seriji, a Slavia je na Global NCAP testiranju osvojila pet zvjezdica za zaštitu odraslih i djece.
Zašto je onda nema kod nas? Zašto je onda nema kod nas? Razlog je u tome što je Slavia dio posebnog Škodina programa za Indiju. Zajedno s SUV-ovima Kushaq i Kylaq koristi platformu MQB-A0-IN, razvijenu posebno za tamošnje tržište, a automobil se u Indiji proizvodi s čak do 95 posto lokalnih dijelova. Upravo takav recept omogućuje i iznimno nisku cijenu. Škoda te modele izvozi i na neka druga tržišta u razvoju, poput Bliskog istoka i zemalja ASEAN-a, ali Europa nije dio te strategije. Za prodaju kod nas automobil bi trebalo prilagoditi europskim zahtjevima i uklopiti u već vrlo gustu ponudu marke, čime bi nestao i velik dio njegove glavne prednosti - cijene
Slavia zato ostaje zanimljiv podsjetnik koliko se ponuda istog proizvođača može razlikovati od kontinenta do kontinenta. Automobil koji izgleda poznato, koristi poznate motore i dimenzijama je vrlo blizu Octaviji u Indiji košta od oko 9000 eura. U Europi ga, međutim, vjerojatno nećemo nikada moći kupiti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.