Prijava
Zaokret dolazi u trenutku kada potražnja za Toyotinim hibridima i dalje snažno raste. Kompanija očekuje da bi tijekom 2026. prvi put mogla prodati više od pet milijuna hibridnih vozila
Baterija koja je pomogla Toyoti da postane sinonim za hibridne automobile postupno odlazi u povijest. Japanski proizvođač namjerava sve veći broj svojih klasičnih hibrida opremati litij-ionskim baterijama, koje su učinkovitije, lakše i, prema najavama kompanije, jeftinije za proizvodnju od dosadašnjih nikal-metal-hidridnih baterija.
Toyota je NiMH tehnologiju počela masovno koristiti još s prvom generacijom Priusa krajem devedesetih godina. Te baterije nisu imale osobito veliku energetsku gustoću, ali pokazale su se iznimno otpornima na velik broj kratkih ciklusa punjenja i pražnjenja. Upravo su pouzdanost i dug životni vijek bili razlog zbog kojeg ih je Toyota zadržala mnogo dulje od većine konkurenata.
Toyotina NiMH Baterija
Promjena ipak neće biti trenutačna. Toyota između 2027. i 2028. godine planira prilagoditi baterijske kapacitete u Japanu za približno 600.000 vozila godišnje. Vodstvo kompanije navodi da će se prijelaz s nikla na litij provoditi postupno, usporedno s povećanjem proizvodnje hibrida. Novi paketi trebali bi smanjiti trošak za nekoliko desetaka tisuća jena po automobilu, odnosno za nekoliko stotina eura, uz istodobno poboljšanje učinkovitosti pogona.
Litij-ionske baterije mogu pohraniti više energije u manjem i lakšem paketu. U klasičnom hibridu to ne znači dramatično povećanje električnog dosega jer takav automobil i dalje koristi vrlo malu bateriju, ali omogućuje snažniju pomoć elektromotora, češću vožnju bez rada benzinca i nižu potrošnju goriva. Više prostora ostaje i za putničku kabinu ili prtljažnik.
Prvi znak promjene je novi RAV4, koji je već prešao na litij-ionsku bateriju. Ostali Toyotini hibridi slijedit će ga postupno, no to ne znači da će NiMH paketi nestati preko noći. Toyota ih još može zadržati u pojedinim jeftinijim, robusnijim ili tržišno specifičnim izvedbama, gdje su trajnost i otpornost važnije od najmanje moguće mase.
Zaokret dolazi u trenutku kada potražnja za Toyotinim hibridima i dalje snažno raste. Kompanija očekuje da bi tijekom 2026. prvi put mogla prodati više od pet milijuna hibridnih vozila. U prvom dijelu godine elektrificirani modeli činili su više od polovice ukupne prodaje, a golema većina među njima bili su upravo klasični hibridi.
Toyota paralelno razvija i naprednije baterije za potpuno električne automobile, uključujući bipolarnu litij-ionsku tehnologiju i solid state baterije. No za poslovne rezultate trenutačno su važniji milijuni hibrida koji se odlično prodaju.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.