Prijava
Hrvatsko tržište automobila uskoro dobiva još jednu kinesku marku. Nakon MG-a, BYD-a, Geelyja, XPenga, Leapmotora, Forthinga i brojnih drugih proizvođača, u rujnu 2026. prodaju će pokrenuti GAC, odnosno njegova marka električnih vozila AION. Uvoz i distribuciju za Hrvatsku i još osam tržišta jugoistočne Europe preuzet će regionalna automobilska grupacija SEEAG.
GAC, punim nazivom Guangzhou Automobile Group, izvan Kine još nema prepoznatljivost usporedivu s BYD-om, ali nije riječ o malom ili novom proizvođaču. Tvrtka je osnovana 1997. godine, proizvodi više od 1,7 milijuna vozila godišnje i posluje na više od 85 tržišta. Dio proizvodnog iskustva stekla je kroz dugogodišnja zajednička ulaganja s Toyotom i Hondom, no ta suradnja sama po sebi ne znači da GAC-ovi vlastiti modeli koriste njihovu tehniku.
Ulazak u Hrvatsku dio je šire europske strategije predstavljene 2024. na salonu automobila u Parizu. GAC je tijekom 2025. počeo prodaju u Poljskoj, Portugalu, Finskoj i Grčkoj, otvorio europsko sjedište u Nizozemskoj te distribucijski centar rezervnih dijelova u Rotterdamu. Do 2028. želi biti prisutan na većini europskih tržišta.
Važan dio strategije je lokalna montaža. AION V za Europu se od kraja 2025. sastavlja u pogonu Magna Steyr u Grazu, a serijska proizvodnja AION-a UT ondje je počela u ožujku ove godine. Stoga nije sasvim precizno reći da su to austrijski automobili jer podrijetlo velikog dijela komponenti ostaje kinesko, ali završna montaža u Austriji trebala bi pojednostavniti logistiku, skratiti rokove isporuke i olakšati prilagodbu europskim propisima. Vanjski dizajn AION-a UT razvijen je u GAC-ovu centru u Milanu.
Glavni model pri dolasku bit će AION V, električni obiteljski SUV dug 461 cm, širok 185 i visok 169 cm, s međuosovinskim razmakom od 278 cm. Prednji elektromotor razvija 204 KS, i 210 Nm. Baterija je LFP tehnologije i ima kapacitet 75,3 kWh, dok deklarirani doseg iznosi do 510 kilometara prema WLTP-u.
AION V podržava AC punjenje snagom do 11 kW i DC punjenje do 180 kW. GAC navodi da punjenje od 10 do 80 posto traje 24 minute. Prtljažnik prima od 427 do 978 litara, a serijska oprema uključuje toplinsku pumpu, panoramski krov, grijana i ventilirana prednja sjedala, veliki središnji zaslon, kameru koja prikazuje okolinu vozila te V2L funkciju za napajanje vanjskih električnih uređaja.
Drugi model je AION UT, kompaktni električni hatchback s pet vrata dugačak 427 cm. Međuosovinski razmak od čak 275 cm obećava mnogo prostora u odnosu na vanjske dimenzije, dok prtljažnik ima 440 litara, odnosno do 1600 litara sa spuštenim stražnjim naslonima. Elektromotor također razvija 204 KS, a baterija kapaciteta 60 kWh trebala bi omogućiti do 430 kilometara prema WLTP-u. Punjenje od 30 do 80 posto prema tvorničkim podacima traje oko 24 minute.
UT će standardno nuditi toplinsku pumpu, bežični Apple CarPlay i Android Auto, sedam zračnih jastuka, kameru od 360 stupnjeva te paket sustava pomoći koji uključuje adaptivni tempomat, automatsko kočenje, nadzor mrtvog kuta i aktivno zadržavanje vozila u prometnoj traci.
GAC za vozila najavljuje jamstvo od osam godina ili 160.000 kilometara, dok će baterija biti pokrivena osam godina ili 200.000 kilometara. Uključene su i tri godine pomoći na cesti u Europi.
Najvažniji podatak ipak još nedostaje. Hrvatske cijene, paketi opreme, lokacije salona i detaljna servisna mreža bit će objavljeni uoči početka prodaje u rujnu. Upravo će cijena odlučiti može li GAC ozbiljno konkurirati etabliranim europskim, korejskim i kineskim markama.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.