Tradicionalni europski, japanski, korejski i američki proizvođači u istom razdoblju su izgubili 12,55 milijuna.
Razlog definitivno nije samo želja da budu bliže kupcima. Europska unija od 2024. naplaćuje dodatne carine na električn…
Najstroža mjera trenutačno vrijedi za kineske marke Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, Jaecoo, MHero i Omodu, kore…
Nakon što su europske carine pogodile kineske električne automobile, kineski proizvođači su se okrenuli drugim pogonima…
Strah za europsku autoindustriju nije nimalo neutemeljen. Kinezi su već "osakatili" neke europske industrije. Najalarma…
Najvažniji podatak zasad nedostaje. Na službenim hrvatskim web stranicama moguće je razgledati opremu i prijaviti inter…
To ipak ne znači da je bankrotiralo 400 velikih automobilskih marki usporedivih s BYD-om, Niom ili Xpengom. Mnoge se tv…
Naizgled najveća anomalija su Toyota i Mazda. Obje japanske kompanije nakon početka rata u Ukrajini prekinule su proizv…
Najveći pokretač rasta više nisu isključivo potpuno električni automobili, nego plug-in hibridi. Oni su činili oko 31 p…
Broj od 650 ipak ne odnosi se samo na potpuno nove modele. U njega su uključeni redizajni, posebne serije, nove razine …
Prijava