Prijava
Predsjednik Latin NCAP-a Stephan Brodziak rezultate je nazvao užasnima i uvredom za potrošače. Od Cheryja je zatražio hitno uklanjanje ozbiljnih sigurnosnih nedostataka...
Vremena kada su kineski automobili redovito padali na testovima sigurnosti već su odavno prošla. Danas većina kineskih modela postiže maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testiranjima, često uz rezultate usporedive s najboljim europskim konkurentima. No očito još postoje iznimke koje podsjećaju na najgore dane kineske automobilske industrije. Jedna od njih je Chery Tiggo 2, mali SUV koji je na najnovijem testiranju organizacije Latin NCAP osvojio katastrofalnih nula zvjezdica.
Rezultati su posebno zabrinjavajući jer se ne radi o automobilu bez osnovne sigurnosne opreme. Tiggo 2, koji se na latinoameričkim tržištima prodaje i pod nazivima Tiggo 2 Pro i Tiggo 2 Pro Max, serijski ima četiri zračna jastuka i elektroničku kontrolu stabilnosti. Ipak, na testiranju je ostvario nula posto bodova za zaštitu odraslih putnika i jednako toliko za zaštitu djece. Za zaštitu pješaka osvojio je 48,89 posto, a za sigurnosne sustave 45,45 posto mogućih bodova.
#Chery / Chirey* #Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max (4 bolsas de aire) 0 estrellas *En México #LatinNCAP #VehiculosMasSeguros https://t.co/UmosxfqU6D
— Latin NCAP (@LatinNCAP) October 28, 2026
Najveći problemi otkriveni su prilikom frontalnog sudara. Struktura karoserije i prostor za noge ocijenjeni su nestabilnima, a mjerenja su pokazala vrlo veliko opterećenje prsnog koša vozača. Još je ozbiljnije što su stručnjaci utvrdili mogućnost izbijanja požara nakon sudara, što predstavlja dodatnu opasnost za putnike i spasilačke službe. Zbog tih nedostataka rezultat zaštite odraslih sveden je na nula bodova.
Ni zaštita djece nije prošla bolje. Prilikom bočnog sudara lutka koja predstavlja trogodišnje dijete bila je izložena opasnosti od izbacivanja iz automobila, dok su kod lutke desetogodišnjeg djeteta zabilježena velika opterećenja glave i vrata. Automobil nema ni bočne zračne zavjese za zaštitu glave, a na stražnjim sjedalima nedostaju zatezači sigurnosnih pojaseva i ograničivači sile zatezanja.
Sigurnosna oprema također je vrlo skromna. Tiggo 2 nema automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog kuta ni sustav zadržavanja vozila u prometnoj traci. Bodove je uglavnom dobio zahvaljujući upozorenju na nevezane pojaseve i elektroničkoj kontroli stabilnosti.
Predsjednik Latin NCAP-a Stephan Brodziak rezultate je nazvao užasnima i uvredom za potrošače u Latinskoj Americi i na Karibima. Od Cheryja je zatražio hitno uklanjanje ozbiljnih sigurnosnih nedostataka.
Važno je naglasiti da se Tiggo 2 ne prodaje u Europi te da se rezultati odnose na izvedbu namijenjenu latinoameričkom tržištu, a ne na ostale Cheryjeve modele. Ipak, ovaj slučaj pokazuje koliko sigurnosni standardi još mogu varirati između tržišta i zašto se kupci ne bi trebali oslanjati samo na broj zračnih jastuka ili reputaciju proizvođača.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.