Prijava
Hoće li ovakav ili sličan Volkswagen ikada stići u Europu, zasad nije poznato. Tvrtka je nedavno otkrila kako razmatra mogućnost izvoza kineskih modela, ali carine i troškovi prilagodbe znatno bi povećali cijene
Dok se Volkswagen u Europi suočava s jednim od najtežih razdoblja u svojoj povijesti, iz Kine dolazi još jedan automobil koji pokazuje koliko se njegova ponuda na dva kontinenta drastično razlikuje. Novi Volkswagen ID. Era 8X veliki je luksuzni SUV s naprednim električnim pogonom, raskošnom opremom i cijenom koja bi na europskom tržištu djelovala nevjerojatno. Zahvaljujući početnoj promotivnoj cijeni od približno 27.600 eura, ovaj automobil dug više od pet metara u Kini stoji manje od skromne izvedbe Golfa u Europi.
ID. Era 8X razvijen je u suradnji s kineskim partnerom SAIC-om, a svojom pojavom, ali i tehnikom gotovo da nema dodirnih točaka s Volkswagenovim europskim SUV-ovima. Dug je 502 centimetra, širok gotovo dva metra i ima međuosovinski razmak od 297 centimetara. Dizajn donosi elegantne površine, tanke svjetlosne elemente i futuristički izgled kojim se Volkswagen pokušava približiti ukusu kineskih kupaca, naviknutih na tehnološki vrlo napredne domaće automobile.
Posebnost novog modela je električni pogon s benzinskim produživačem dosega, odnosno tehnologija EREV. Kotače pokreću isključivo elektromotori, dok turbobenzinski četverocilindraš obujma 1,5 litara sa 141 KS služi samo kao generator električne energije. Kupci mogu birati bateriju kapaciteta 51,1 ili 65,2 kWh, koje omogućuju do 373, odnosno 451 kilometar vožnje isključivo na struju prema kineskom CLTC ciklusu. Uz pomoć benzinskog generatora ukupni deklarirani doseg raste na čak 1602 kilometra. Te brojke ipak treba uzeti s rezervom jer je kineski ciklus optimističniji od europskog WLTP-a.
Osnovna verzija Pro ima stražnji pogon i 295 KS, dok snažniji Max donosi dva elektromotora, pogon na sve kotače i čak 496 KS. Automobil koristi modernu 800-voltnu električnu arhitekturu.
Ni unutrašnjost ne nalikuje onome što Volkswagen trenutačno prodaje u Europi. Armaturnom pločom dominiraju dva 15,6-inčna zaslona visoke rezolucije, a tu su head-up zaslon, bežično punjenje mobitela i luksuzno uređena sjedala. Posebno je zanimljivo što sve izvedbe serijski dobivaju napredni sustav pomoći vozaču tvrtke Momenta, sa 192-kanalnim lidarom i 26 senzora, koji podržava automatiziranu vožnju uz nadzor vozača na autocestama i gradskim prometnicama.
Redovne cijene kreću se od približno 30.200 do 38.600 eura, ali uz privremeni popust od oko 2600 eura početna cijena pada na spomenutih 27.600 eura. Najskuplja verzija trenutačno stoji približno 36.000 eura, manje od bogatije opremljenog benzinskog Golfa sa 150 KS u Europi.
Hoće li ovakav ili sličan Volkswagen ikada stići u Europu, zasad nije poznato. Tvrtka je nedavno otkrila kako razmatra mogućnost izvoza kineskih modela, ali carine i troškovi prilagodbe znatno bi povećali njihove cijene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.