Prijava
Sustav stvara do 2000 kilograma potisne sile već pri stajanju. Klasična krila počinju ozbiljno djelovati tek pri većim brzinama, dok Spéirling raspolaže golemim prianjanjem već pri ulasku u najsporiji zavoj
Izgleda poput automobila iz znanstvenofantastičnog filma, ima samo jedno sjedalo i kraći je od mnogih gradskih modela, ali na stazi nudi performanse usporedive s Formulom 1. McMurtry Spéirling Pure u konačnoj će se serijskoj izvedbi predstaviti 14. kolovoza na događaju The Quail tijekom Monterey Car Weeka. Proizvodnja je ograničena na 100 primjeraka, a cijena počinje od 995.000 funti, odnosno oko 1,15 milijuna eura bez poreza i dodatne opreme.
Tajna britanskog električnog jednosjeda ne krije se samo u njegovih 1000 KS, nego ispod automobila. Dva snažna ventilatora izvlače zrak iz prostora između podnice i asfalta, dok posebne pomične "suknje" zatvaraju rubove. Tako nastaje područje niskog tlaka koje automobil doslovno usisava prema podlozi.
Sustav stvara do 2000 kilograma potisne sile već pri stajanju. Klasična krila počinju ozbiljno djelovati tek pri većim brzinama, dok Spéirling raspolaže golemim prianjanjem već pri ulasku u najsporiji zavoj. Može ostvariti bočno i kočiono ubrzanje do 3G, a učinkovitost sustava dokazana je i kontroliranim pokusom u kojem je prototip, pridržavan isključivo potisnom silom ventilatora, nekoliko metara vozio naopako.
Konačni Pure zadržava dva elektromotora na stražnjoj osovini i ukupnih 1000 KS, ali čak 95 posto dijelova razlikuje se od ranijih prototipova. Baterija je povećana sa 60 na 100 kWh, ugrađeni su novi motori, poboljšani hlađenje, prijenos i regenerativno kočenje, a ventilatori su izdržljiviji i lakši za održavanje. Automobil je dug 382, širok 180 i visok samo 106 cm, dok masa iznosi približno 1350 kg.
Do 96 km/h ubrzava za 1,55 sekundi, a najveća brzina iznosi 305 km/h. Na jednome punjenju može prijeći 40 do 50 kilometara tempom trkaćeg prototipa LMP2. Punjenje baterije od 20 do 95 posto traje između 20 i 60 minuta, ovisno o snazi punjača i temperaturi. Za rad na stazi nije potreban čitav trkaći tim: McMurtry tvrdi da automobil mogu pripremiti vozač i jedan tehnički osposobljen prijatelj.
Potencijal je pokazao još 2024. na stazi Laguna Seca. Vozač bez profesionalne trkaće karijere odvezao je krug za 1:18,413, iako su snaga i potisna sila bili ograničeni na samo 50 posto. Bio je 6,3 sekunde brži od tadašnjeg rekorda serijskih automobila koji je držao Czinger 21C. Rekord je postavljen već u prvom brzom krugu obične desetominutne demonstracije, a ne tijekom posebno pripremljenog pokušaja.
Spéirling Pure ne smije na javne ceste i teško ga je uspoređivati s klasičnim hiperautomobilima. To je privatni trkaći stroj bez obveze poštovanja cestovnih kompromisa, ali upravo zato pokazuje što je moguće kada se aerodinamika odvoji od brzine. Dok se drugi proizvođači natječu u snazi i maksimalnoj brzini, McMurtry je napravio automobil koji može ostvariti nevjerojatno prianjanje i prije nego što se uopće pokrene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.