Prijava
Standardni 2,0-litreni četverocilindarski motor EA888 zamijenjen je 2,5-litrenim turbobenzinskim petocilindrašem kakav se u serijskom obliku koristi u Audiju RS 3
Dok se već neko vrijeme nagađa da bi cestovni Golf R mogao dobiti Audijev peterocilindarski motor, Volkswagen je u Južnoj Africi otišao mnogo dalje. Tamošnji tvornički motorsport odjel izradio je jedinstveni Golf za brdske utrke s više od 1000 KS, pogonom na sve kotače i ispušnom cijevi koja završava u prednjem odbojniku.
Automobil je nastao povodom 75 godina Volkswagena u Južnoj Africi, ali s običnim Golfom dijeli uglavnom osnovni oblik karoserije. Razvijen je isključivo za brdske utrke i nastupe na događanjima poput Top of the Hill Challengea na stazi Zwartkops kraj Pretorije, gdje je za upravljačem bio tvornički vozač Jonathan Mogotsi.
Standardni 2,0-litreni četverocilindarski motor EA888 zamijenjen je 2,5-litrenim turbobenzinskim petocilindrašem kakav se u serijskom obliku koristi u Audiju RS 3. Volkswagen Motorsport navodi snagu veću od 1000 KS. To je gotovo dva i pol puta više od cestovnog RS 3 i otprilike tri puta više od aktualnog Golfa R.
Tvrtka zasad nije otkrila detalje prerade motora, tlak turbopunjača, okretni moment ni ubrzanje. Jasno je tek da ovakva snaga zahtijeva potpuno izmijenjenu unutrašnjost motora, veliki turbopunjač i sustav goriva prilagođen natjecanju. Usis je izrađen od ugljičnih vlakana, dok je vrlo kratak ispuh izveden izravno kroz otvor na prednjem odbojniku. Time su smanjeni masa i otpor ispušnih plinova, a buka zasigurno nije bila jedan od prioriteta.
Snaga se prenosi na sva četiri kotača preko posebno pripremljenog poprečno postavljenog prijenosa. Elektronikom upravlja sustav MoTeC, dok za zaustavljanje služe velike kočnice AP Racing. Automobil ima kotače od 18 inča, potpuno trkaću unutrašnjost i karoserijske panele od ugljičnih vlakana. Volkswagen nije objavio masu, no uklanjanje serijske opreme i uporaba kompozitnih materijala vjerojatno su donijeli veliko smanjenje u odnosu na cestovni Golf.
Vanjski izgled jednako je ekstreman kao i pogon. Prednji dio dobio je goleme otvore za hlađenje, blatobrani su znatno prošireni, a straga dominiraju veliki difuzor i golemo podesivo krilo. Aerodinamički elementi trebali bi stvarati dovoljno potiska da automobil ostane stabilan na kratkim, zavojitim i neravnim usponima, no konkretni podaci o aerodinamici također nisu objavljeni.
Volkswagen zasad nije objavio planove za daljnje nastupe ovog automobila ili njegov razvoj. Poznato je samo da je ovaj jedinstveni Golf izrađen za nastupe na brdskim utrkama i drugim utrkama protiv vremena u Južnoj Africi. Ne planira se serijska proizvodnja, cestovna izvedba ni prodaja kupcima, pa će Golf s više od 1000 KS ostati promotivni i natjecateljski projekt tamošnjeg Volkswagen Motorsporta.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.