Prijava
Posebno su ranjivi stariji moderni automobili. Čak i relativno mala oštećenja mogu rezultirati procjenom totalne štete jer je popravak skuplji od vrijednosti vozila
Nekada su sitni gradski sudari i ogrebotine bili tek manja neugodnost. Danas i najmanji udarac pri parkiranju može završiti računom koji prelazi nekoliko tisuća eura. Razlog nije samo inflacija ili skuplji rad u servisima, nego prije svega tehnologija koja je ušla u gotovo svaki dio modernog automobila.
Novo istraživanje njemačkog autokluba ADAC pokazuje da su troškovi popravaka u Europi naglo porasli upravo zbog sve složenije konstrukcije vozila. Senzori, kamere, radari i napredni sustavi pomoći vozaču nalaze se iza branika, u vjetrobranu i u svjetlima. Ono što je nekoć bio jednostavan limarski zahvat danas uključuje rastavljanje dijela vozila i preciznu kalibraciju elektronike.
Zamjena vjetrobrana najbolji je primjer. Nekad je riječ bila o relativno brzom i jeftinom poslu. Danas vjetrobran često sadrži kamere za sustave pomoći vozaču i razne senzore. Nakon zamjene sve se mora ponovno kalibrirati. Trošak koji je nekoć bio nekoliko stotina eura danas skoro u pravilu prelazi 1000 eura, a kod nekih modela i 2000 eura.
Slična situacija vrijedi i za prednje odbojnike i svjetla. Matrix LED i laserska svjetla iznimno su skupa, i gotovo u pravilu se ne mogu popravljati. Ako je oštećen samo jedan element, proizvođači nerijetko zahtijevaju zamjenu cijelog sklopa. ADAC navodi primjer laserskog svjetla za BMW serije 3 koje kao rezervni dio stoji oko 3300 eura, pa se ukupan račun popravka prednjeg odbojnika i svjetla lako penje prema 8000 eura.
Problem dodatno pogoršava činjenica da se mnogi jednostavni dijelovi također više ne popravljaju, nego mijenjaju u cijelosti. Neki proizvođači čak zabranjuju lakiranje određenih zona zbog mogućeg utjecaja na rad senzora. To znači da i manja ogrebotina može zahtijevati zamjenu cijelog odbojnika, umjesto jeftinijeg popravka. Takav pristup ima izravan utjecaj na cijene osiguranja. U Njemačkoj su premije za nove police u samo godinu dana porasle oko 16 posto, dok su u posljednje tri godine u prosjeku više za oko 50 posto. Kada i manji sudari generiraju visoke troškove, osiguravatelji ih jednostavno prebacuju na vozače.
Posebno su ranjivi stariji moderni automobili. Čak i relativno mala oštećenja mogu rezultirati procjenom totalne štete jer je popravak skuplji od vrijednosti vozila. To znači da se automobili koji bi se nekada bez problema popravljali danas često otpisuju nakon samo nekoliko godina na cesti.
ADAC zato poziva proizvođače da počnu razmišljati o vozilima koja su jednostavnija za popravak. Modularni dijelovi, lakša zamjena pojedinih komponenti i izbjegavanje skupih "prestižnih" tehnologija poput laserskih svjetala mogli bi smanjiti troškove za vlasnike. Neki proizvođači već uvode rješenja poput zamjenjivih leća svjetala koje se mogu mijenjati bez zamjene cijelog sklopa.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.