Prijava
To znači gotovo 249 prekršaja dnevno ili, u prosjeku, jedan svakih šest minuta, čime je postao uvjerljivo najaktivniji radar pod nadzorom španjolske prometne uprave DGT
Jedan radar u Španjolskoj tijekom prošle godine imao je nevjerojatno mnogo posla. Fiksni uređaj na autocesti A-7 kod Valencije tijekom 2025. godine evidentirao je čak 90.766 prekoračenja brzine. To znači gotovo 249 prekršaja dnevno ili, u prosjeku, jedan svakih šest minuta, čime je postao uvjerljivo najaktivniji radar pod nadzorom španjolske prometne uprave DGT.
Radar se nalazi na 326. kilometru autoceste A-7, kod La Canyade u općini Paterna, na vrlo prometnoj obilaznici Valencije. Riječ je o jednoj od najvažnijih cestovnih veza uz španjolsku mediteransku obalu, kojom osim lokalnih vozača prolazi i velik broj turista.
Kamera u Španjolskoj, ilustracija
Podaci dolaze iz najnovijeg izvješća španjolske udruge vozača Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Zanimljivo je da je isti radar tijekom 2024. evidentirao samo šest prekršaja, što pokazuje da tada gotovo gotovo uopće nije bio aktivan. Nakon povratka u puni rad odmah je skočio na prvo mjesto ljestvice.
Iza njega je još jedan radar iz okolice Valencije. Uređaj na sedmom kilometru ceste CV-905 u provinciji Alicante tijekom 2025. zabilježio je 72.557 prekršaja. Treće mjesto pripalo je radaru na autocesti A-15 u Navarri, na 127. kilometru, s 67.445 prekršaja. Razlika u odnosu na ostatak zemlje prilično je velika. Četvrtoplasirani radar na Tenerifima imao je 49.641 evidentirani prekršaj, a peti, ponovno na autocesti A-7, ovaj put kod Málage, 45.050.
AEA navodi da je samo 50 najaktivnijih od više od tisuću radara DGT-a tijekom godine prikupilo čak 1,34 milijuna prijava. Prema njihovoj analizi, prihodi od kazni za prekoračenje brzine u 2025. dosegnuli su rekordnih 246,8 milijuna eura, oko 14 posto više nego godinu prije.
Udruga zbog toga otvoreno kritizira španjolsku politiku nadzora brzine. Smatraju da je prevelik broj najaktivnijih radara postavljen na autocestama i brzim cestama, dok se najveći dio teških nesreća događa na običnim međugradskim cestama. DGT, s druge strane, naglašava preventivnu ulogu radara i tvrdi da im je cilj smanjenje brzine i broja prometnih nesreća.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.