Prijava
Turbo punjenje je u serijske automobile stiglo tek desetljećima kasnije no to nije spriječilo ovog entuzijasta da proba zanimljiv eksperiment
Ford Model T i turbopunjač pripadaju dvjema potpuno različitim automobilskim epohama. Model T predstavljen je 1908. godine, a njegov veliki 2,9-litreni četverocilindarski motor razvijao je oko 20 KS. Turbo punjenje je u serijske automobile stiglo tek desetljećima kasnije. Ipak, američki hot-rod entuzijast Merlin Johnson odlučio je spojiti upravo te dvije tehnologije i dokazao da više od stoljeća star motor može podnijeti prednabijanje.
Johnson vodi YouTube kanal Merlin’s Old School Garage i posjeduje Model T s originalnim 2,9-litrenim četverocilindrašem. Umjesto da u automobil ugradi noviji motor, odlučio je originalnom dodati mali turbopunjač skinut s kompaktnog traktora Kubota.
Sama ugradnja turba bila je relativno jednostavna. Skinuo je originalnu ispušnu granu od lijevanog željeza, preradio je i izradio prihvat na koji je pričvršćen turbopunjač. Mnogo veći problem bilo je podmazivanje turba. Model T nema klasičnu uljnu pumpu kakvu danas očekujemo u automobilskom motoru, već se oslanja na vrlo jednostavan sustav raspršivanja i cirkulacije ulja. Turbo, međutim, bez stalnog dotoka ulja ne bi dugo preživio. Johnson je zato iskoristio centrifugalno djelovanje zamašnjaka kako bi kroz bakrenu cijev doveo ulje do ležajeva turbopunjača, dok se ono zatim jednostavnim povratom vraća u motor. Improvizirano rješenje na prvom testu nije propuštalo, pa je uslijedila testna vožnja.
Rezultat je iznenađujuće dobar. Motor je razvio tlak prednabijanja od približno 0,4 bara, bez neposrednog mehaničkog kvara. Model T je pritom dosegnuo oko 45 km/h, otprilike 8 km/h više nego prije preinake. Za današnje pojmove to zvuči smiješno, ali riječ je o motoru konstruiranom u vrijeme kada su ceste, goriva i proizvodne tolerancije bili potpuno drukčiji.
Zanimljivo je da turbopunjač zapravo nije mlađi od Modela T. Švicarski inženjer Alfred Büchi patentirao je osnovni koncept turbopunjenja još 1905. godine, tri godine prije predstavljanja Forda T. No tehnologija se desetljećima uglavnom razvijala za brodske, avionske i industrijske motore, dok su prvi serijski automobili s turbom stigli tek 1962. godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.