Benzinci još nisu rekli zadnju riječ: Kinezi su razvili rekordno učinkovit motor

Dongfeng je predstavio novi 2-litreni turbobenzinski hibridni pogon koji pokazuje da razvoj motora s unutarnjim izgaranjem nije ni približno završena priča. Novi Mach Power 2.0T postigao je vršnu termičku učinkovitost od 45,5 posto, što je rezultat koji je certificirala kineska neovisna organizacija CATARC Huacheng. Certifikat je izdan 22. svibnja, a Dongfeng je podatak javno objavio proteklog tjedna.

Na papiru to možda zvuči kao još jedna tehnička brojka, ali riječ je o vrlo važnom podatku. Termička učinkovitost pokazuje koliko se energije iz goriva pretvara u koristan rad, a koliko odlazi u toplinu i gubitke. Klasični benzinski motori dugo su se vrtjeli daleko ispod takvih vrijednosti. 

NEVJEROJATNO Najštedljiviji na svijetu: Ovaj 'auto' troši samo 0,11 litara na 100 km

Ključ je u novom sustavu izgaranja koji Dongfeng naziva MAKC. Konstrukcija koristi koncept dugog hoda, s omjerom hoda i provrta od 1,29, kako bi se izgaranje u cilindru odvijalo stabilnije i učinkovitije. Motor kombinira izravno ubrizgavanje goriva pod tlakom od 350 bara i snažan sustav paljenja, što omogućuje viši kompresijski omjer, ali uz bolju kontrolu detonacija. Upravo je sprječavanje neželjenih detonacija u cilindrima jedan od velikih izazova kod učinkovitih turbobenzinskih motora, jer previsoke temperature i tlakovi mogu brzo poništiti prednosti naprednog izgaranja.

Zato Dongfeng koristi i hlađeni niskotlačni EGR sustav, koji vraća dio ispušnih plinova u proces izgaranja i tako snižava temperaturu u cilindrima. Prema podacima proizvođača, takvo rješenje može smanjiti potrošnju goriva za 3 do 10 posto, ovisno o uvjetima vožnje. Dodatno su smanjeni unutarnji gubici. Motor ima elektronički upravljanu uljnu pumpu promjenjivog kapaciteta, a važni dijelovi presvučeni su DLC premazom, sličnim dijamantu, kako bi se smanjilo trenje.

LUDI PROJEKT Toyota je napravila Camry sa sedam cilindara i više od 700 KS

Važnu ulogu ima i turbopunjač promjenjive geometrije, koji treba održati performanse i u zahtjevnijim uvjetima, primjerice na velikim nadmorskim visinama ili pri dugotrajnoj vožnji autocestom pod opterećenjem. Dongfeng tvrdi da je time područje rada u kojem motor postiže visoku učinkovitost prošireno za 30 posto u odnosu na prethodnu generaciju.

Ovaj motor dolazi u trenutku kada kineski proizvođači vrlo agresivno razvijaju hibride. Geely, Chery i drugi već se natječu u učinkovitosti, a vrijednosti oko 45 posto sve više postaju nova tehnička granica za velike hibridne modele.