Prijava
Čini se da im takva odluka nije ozbiljnije narušila tržišni položaj. Njihovim kupcima su tradicionalno važniji sigurnost, udobnost, praktičnost i nenametljiv luksuz nego mogućnost vožnje brzinom od 250 km/h
Zamislite automobil s više od 600 KS koji jednostavno prestane ubrzavati pri 180 km/h. Nije riječ o kvaru ili slabom motoru, nego o svjesnoj odluci proizvođača. Volvo je 2019. najavio da će svim novim automobilima elektronički ograničiti maksimalnu brzinu na 180 km/h, a odluku je počeo provoditi 2020. godine, s modelskom godinom 2021. i do danas nisu odustali od svoje odluke iako konkurentski njemački trio ima brojne automobile koji bez problema probijaju granicu od 250 km/h.
Razlog je sigurnost. Volvo je želio ostvariti ambicioznu viziju prema kojoj nitko ne bi trebao poginuti ili biti teško ozlijeđen u novom automobilu te marke. Šveđani su zaključili da ni najnapredniji sigurnosni sustavi ne mogu u potpunosti spriječiti teške posljedice nesreća pri velikim brzinama. Vozači često precjenjuju vlastite sposobnosti, a pri velikim brzinama raspoloživo vrijeme za reakciju dramatično se smanjuje. Pri 180 km/h automobil u jednoj sekundi prijeđe 50 metara, a pri 250 km/h gotovo 70 metara. Razlika može biti presudna kada se pojavi neočekivana prepreka.
Ograničenje vrijedi i za najmočnije modele kao što je najsnažniji Volvo u povijesti, model EX90 AWD Performance koji ima 680 KS. Volvo nije smanjio snagu, okretni moment ni ubrzanje svojih automobila, nego je elektronikom postavio granicu maksimalne brzine. Uveo je i sustav Care Key, poseban ključ kojim vlasnik može odrediti još nižu granicu, primjerice kada automobil posuđuje mladom ili neiskusnom vozaču. Zanimljivo, Volvo nije nametnuo isto pravilo svojoj zasebnoj marki Polestar. Primjerice, aktualni Polestar 2 ima deklariranu maksimalnu brzinu od 205 km/h.
Postoje li slični primjeri? Njemački premium proizvođači desetljećima elektronički ograničavaju mnoge snažne modele na 250 km/h. Većima ih ima serijsko ograničenje od 250 km//h, ali uz nadoplatu i "posebne pakete" mogu dosegnuti 280, 290 ili čak 300 km/h, ovisno o modelu. Tu je i sve više snažnih hibrida i električnih automobila koji danas raspolažu s 300, 400 ili čak više od 500 KS, a ipak postižu maksimalne brzine od samo 160 do 200 km/h. Razlozi su najčešće tehničke prirode, od ograničenja broja okretaja elektromotora i prijenosnog omjera do zaštite baterije, potrošnje energije i toplinskog opterećenja pogonskog sustava.
Volvo je, međutim, otišao korak dalje i ograničenje pretvorio u dio svoje sigurnosne filozofije. Čini se da mu takva odluka nije ozbiljnije narušila tržišni položaj. Uostalom, tipični kupci Volva uglavnom ne traže iste stvari kao kupci sportskih izvedbi BMW-a, Mercedesa ili Audija. Njima su tradicionalno važniji sigurnost, udobnost, praktičnost i nenametljiv luksuz nego mogućnost vožnje brzinom od 250 km/h u lijevoj traci autoceste.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.